«Запускаем также новую федеральную целевую программу. Еще раз хочу напомнить, что, несмотря на то, что мы оптимизировали расходы бюджета этого года, почти все высокотехнологичные программы мы сохранили. Причем, фактически полностью сохранили их финансирование. На новую федеральную целевую программу по развитию гражданского судостроения предусмотрено 136,4 млрд рублей. В этом году - 4,2 млрд. Мы их сохраним. Всего, как было сказано, 17 млрд чисто на «гражданку» тоже будут выделены и использованы в полном объеме».
«Что же мы будем тратить в этом году на высокотехнологичные сферы нашей экономики? Получается около 300 млрд. Если иметь в виду, что в кредитном портфеле Внешэкономбанка, а это, собственно говоря, тоже федеральные деньги, еще 300 млрд, то это почти 600. По линии других банков, которые получают федеральную поддержку, - это еще грубо где-то около 200 млрд. Итого мы набираем где-то 800 млрд рублей на высокотехнологичные сферы».
«В этой обойме доля финансирования судостроения - примерно 110 млрд рублей на текущий 2009 год. В общем, заметные средства, но их, конечно, нужно эффективно расходовать, ими нужно эффективно распорядиться. Для этого должны быть сделаны определенные шаги по структурированию отрасли».
«Наконец, что еще я хотел бы отметить. С 2009 года мы начинаем реализацию новой федеральной целевой программы, которая так и называется - «Развитие гражданской морской техники». Эта программа рассчитана на 8 лет. Мы часто говорим о том, что при выходе из сегодняшней непростой экономической финансовой ситуации наша экономика должна почувствовать себя обновленной и более конкурентоспособной. Разумеется, встает вопрос, за счет чего? Вот, за счет таких программ, в том числе».
«У нас действительно много судостроительных заводов и верфей, но назвать их современными и эффективными мы сегодня пока, к сожалению, не можем. Необходима их глубокая модернизация, а где это целесообразно - перепрофилирование на другие нужды. Но в тоже время, как показывает практика, наибольший эффект дает создание новых производств «с чистого листа». Для судостроения таким прорывным инвестиционным проектом, который выведет отрасль на качественно другой технологический уровень, должно стать строительство новых, полноценных верфей, ориентированных на гражданские нужды».
«В настоящее время ОАО «ОСК» составило ориентировочную программу производства гражданской судостроительной продукции. Основные показатели здесь такие. Строительство судов для рыбохозяйственного комплекса - примерно 265 ед. Развитие транспортной системы России по этой программе - 791 судно. «Газпром» и «Роснефть» планируют заказать до 2030 г. еще 307 судов».
«Все организационные мероприятия по реформированию судостроительного комплекса должны быть завершены к 1 апреля текущего года, и к этому времени мы должны завершить формирование Объединенной судостроительной корпорации {ОСК}. Во-вторых, разработка и согласование производственной программы Объединенной судостроительной корпорации тоже должна быть завершена. Упор при этом должен быть сделан на выпуск конкурентоспособной и востребованной линейки гражданских судов. Нужно реально оценить наши возможности, занять те ниши, где мы сможем предложить конкурентоспособный или даже эксклюзивный товар».
«Считаю, что, несмотря на все сложности, нефтяные компании должны найти средства для модернизации производства и перехода к выпуску топлива новых стандартов».
«Правительством принято жесткое решение - добиться, чтобы к 2012 году доля полезного использования попутного нефтяного газа составляла не менее 95% от объёма добычи».
«Необходимо разработать специальную модель налогообложения, которая будет применяться для новых нефтегазовых месторождений. Она должна основываться на налогообложении реальных результатов хозяйственной деятельности, призвана стимулировать рациональное пользование недрами и применение наиболее современных технологий добычи - при этом нужно сохранить прозрачность и простоту администрирования».
