«Хотел бы также проинформировать, что Правительство подготовило решение о предоставлении очередного транша госгарантий Агентству по ипотечному жилищному кредитованию. Речь идет о сумме в 36 млрд рублей. Эти дополнительные ресурсы должны помочь АИЖК и дальше развивать ипотечные кредиты, а значит, оказывать поддержку и гражданам, и строительной отрасли».
«Уже принято решение в ускоренном порядке завершить строительство берегового водосброса. Об этом я говорил, когда мы проводили совещание на самой Саяно-Шушенской ГЭС. На эти цели в текущем году будет направлено из резерва Правительства Российской Федерации 4,3 млрд рублей».
«Правительство России ведет разработку государственной программы энергосбережения. Подготовлена новая Энергетическая стратегия страны на период до 2030 года. По сути, мы хотели бы иметь принципиально новую энергетику, значительно более надежную, эффективную и, конечно, более экологичную».
«Об инвестиционной программе в электроэнергетики в целом. Ее ключевые приоритеты - это повышение надежности энергоснабжения и строительство новых, современных электростанций. В частности, компании, контролируемые государством, должны в 2010 году ввести в строй порядка 2 ГВт генерирующих мощностей. Ещё 3,8 ГВт мощностей планируют построить частные инвесторы, которые приобрели активы в электроэнергетике в ходе реформирования РАО «ЕЭС России». При этом новые владельцы генерирующих компаний приняли обязательства по инвестиционным программам развития и, конечно, должны их исполнить, реализовать».
«Без сильного, передового машиностроения наша промышленность, наша экономика в целом, не будут конкурентоспособными, не будут полноценными, мы не сможем уйти от чрезмерной сырьевой зависимости, провести инновационную перестройку экономики. Поэтому еще до кризиса был принят ряд решений, направленных на развитие и обновление машиностроения, созданы крупные интегрированные структуры в судо- и авиастроении, в оборонном комплексе».
«Автопром оказался в числе наиболее пострадавших от экономического кризиса секторов экономики. Продажи новых машин существенно сократились не только в России, но и по всему миру. Только сейчас рынок в отдельных странах мира начал восстанавливаться. <…> Переход на современные стандарты должен, конечно же, быть постепенным. Отечественные заводы должны иметь достаточно времени для обновления производственной базы, своих технологий. Да и потребители должны быть, конечно, к этому готовы, должны приспособиться».
«Что касается импорта, то, как я уже неоднократно говорил, мы будем добиваться, чтобы любая импортная техника полностью соответствовала действующим в стране нормам. Новый технический регламент построен именно на этих принципах, и его вступление в силу, надеюсь, позволит, в том числе, повысить безопасность движения на наших дорогах».
«Несмотря на известные экономические трудности, мы сохранили космическую проблематику в числе бюджетных приоритетов. Только в текущем году в рамках трёх федеральных программ на эти цели выделено почти 82 млрд рублей. Чтобы быть более конкретным, напомню: в рамках Федеральной космической программы - это 58,2 млрд рублей; по Федеральной целевой программе «Глобальная навигационная система ГЛОНАСС» - это еще 15,3 млрд; на ФЦП развития оборонно-промышленного комплекса России на 2007-2010 годы и последующий период - 8,2 млрд. Таким образом, 81,7 млрд рублей».
«Правительство приняло целый ряд антикризисных мер для стабилизации финансового положения отдельных предприятий отрасли. Речь идёт о дополнительной капитализации компаний, предоставлении госгарантий и субсидий. Космическому центру имени Хруничева выделено 8 млрд рублей, акционерному обществу «Энергомаш» предоставлены государственные гарантии на 3 млрд рублей. Принято решение о предоставлении субсидий ряду других организаций отрасли».
«Напомню: наши стратегические цели здесь - повышение конкурентоспособности отечественной космической отрасли, эффективное использование её потенциала, как для решения внутренних социально-экономических задач, так и для выхода на высокотехнологичные международные рынки. И, конечно, нельзя забывать о той роли, которую она играет для обеспечения обороноспособности страны. Из всего, что делается в ракетно-космической области, на эту сферу, сферу обороны, приходится 63%».
«Вместе с тем, помимо бюджетных средств, нам необходимо создать условия для притока частных инвестиций в водохозяйственный комплекс. Если посмотреть на расходы, которые потребуются для реализации стратегии, которую мы сегодня рассмотрим, то до 2020 года эти расходы составят примерно 662 млрд рублей. И федеральное финансирование из них - почти 500, небольшое региональное, и внебюджетные средства - только 66,9 млрд. В целом, этот вид деятельности может быть вполне привлекательным и для частных инвестиций».
«Недавние трагические события на Саяно-Шушенской ГЭС со всей очевидностью показали, как много нам еще нужно сделать для повышения надежности технических сооружений вообще и гидротехнических, в частности. Нужно провести серьёзную ревизию всех стратегических и жизненно важных объектов инфраструктуры, отработать алгоритм их регулярной модернизации и контроля за техническим состоянием. В целом обеспечить качественное повышение технологической дисциплины в промышленности и других отраслях экономики».
«Есть определенные положительные результаты, как я сказал, за последние годы: на 6,3% сократились потери воды при транспортировке, на 9% уменьшился сброс загрязненных сточных вод. Внедрение технологий «замкнутого цикла» позволило на 6,5% увеличить объём воды для повторного использования. Улучшилось качество вод, в том числе, питьевых источников. Снизился и такой показатель, как водоёмкость ВВП страны, хотя здесь мы ещё отстаём от многих стран мира».
«Идёт становление ключевых элементов национальной нанотехнологической сети, включая исследовательские центры коллективного доступа. В этой связи считаю, что заслуживает поддержки предложение о продлении действия Федеральной целевой программы «Развитие инфраструктуры наноиндустрии» на 2011 год, то есть ещё на один год».
«На сегодняшнем этапе считаю важнейшим формирование и стимулирование широкого внутреннего спроса, в том числе - за счёт закупок для нужд государства и структур с госучастием. Это и организации здравоохранения, образования, науки, системы жилищно-коммунального хозяйства. Конечно, если мы говорим о вложении государственных ресурсов, то вкладывать деньги в новые технологии - самый правильный выбор».
«Судя по представленной информации, а ее достаточно, накоплены хорошие заделы по таким направлениям, как медицинская техника и средства диагностики, природоохранные технологии, энергосбережение, новые композитные материалы. В области наноиндустрии уже работает почти тысяча предприятий реального сектора экономики».
«Повторю: мы намерены и будем инвестировать в авиастроение. Но нам необходима реальная отдача. Я хочу подчеркнуть, уважаемые коллеги, отрасль должна работать в рыночных условиях. Мы прекрасно понимаем, что ситуация сложна, и конкуренты ваши на мировых рынках имеют прямую поддержку со стороны своих правительств. Но, во-первых, не нужно повторять чужих дурацких ошибок, самим нужно работать эффективно. А, во-вторых, все-таки нельзя ссылаться постоянно на эту практику. У нас в стране мы можем работать эффективно и должны добиться этой эффективности во что бы то ни стало».
«Вместе с тем, общая ситуация в авиапроме остается непростой, мягко говоря. <…> Я имею в виду и недостаточное качество корпоративного управления, и высокие издержки, и низкую экономическую эффективность производительности труда. За примерами далеко ходить не нужно. <…> Целый ряд контрактов Объединенной авиационной корпорации на поставку самолетов как внутри страны, так и заграницу принес, как это ни странно, не прибыль - а одни убытки. Я прошу «ОАК» и заинтересованные ведомства детально проанализировать такую ситуацию, представить предложения, которые впредь исключили бы повторение подобных ошибок».
«Авиастроительная отрасль оказалась сейчас в крайне сложном финансовом положении. Перед тем, как сюда придти, мы сейчас, по сути, провели еще два совещания, разбираясь подробно с финансовым положением. Общая сумма долговых обязательств «ОАК» и ее дочерних обществ - более 119-120 млрд рублей. Причем порядка 64 млрд - это дефицит, не обеспеченный выручкой или прибылью предприятий».
«Вместе с тем, учитывая форс-мажорную ситуацию, конечно, необходимо разработать программу финансовой стабилизации, помочь авиастроителям избавиться от накопленных так называемых токсичных долгов. Такая программа финансового оздоровления должна быть внесена в Правительство в течение ближайшего месяца, ну в крайнем случае, в течение полутора месяцев».
