«В составляющую роста тарифов [ЖКХ] входят разные компоненты. Одна из них - это тот же самый монополизм на этом рынке услуг. Мы создали фонд реформирования жилищно-коммунального хозяйства, куда вложили огромные деньги - 240 млрд. рублей, и мы их оттуда никуда не берем, несмотря ни на какие сложности финансового характера: деньги предусмотрены и будут истрачены именно на эти цели. Но выделять эти средства мы намерены таким регионам, которые предпринимают необходимые действия для оздоровления ситуации в сфере ЖКХ».
«Что касается детских садов, то это, конечно, прежде всего, ответственность регионов и муниципалитетов. С федерального уровня мы всячески будем стимулировать эту работу, будем помогать регионам это делать, но хочу обратить ваше внимание и на то, что в целом по стране дефицит мест в детских садах сократился на 30% только за 2008 год. Это все-таки серьезное продвижение вперед».
«С 2001 года мы предметно занимаемся реформой железнодорожного транспорта. Именно тогда была утверждена соответствующая Программа, определены основные этапы преобразований. И на сегодняшний день два из них пройдены. В частности, было создано акционерное общество «Российские железные дороги». На рынок грузоперевозок вышли независимые операторы. Сегодня на третьем этапе реформы её основной задачей является создание развитого конкурентного рынка грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок».
«Очень важным считаю больше внимание при реализации этой программы [проект Транспортной стратегии на период до 2030 года] уделить отечественным производителям: металлургам, угольщикам, машиностроителям, авиастроителям, судостроителям, строителям в широком смысле этого слова - всей строительной отрасли. А в современных условиях это тем более актуально. Нам нужно загружать работой свои предприятия. Конечно, и они должны работать в рыночных условиях, в никоем случае не должны диктовать монопольно высокие цены. Это просто неприемлемо. Но в первоочередном порядке сегодня нужно подумать о своих национальных производителях».
«Принципиально важно обеспечить построение единой общероссийской транспортной системы. Увязать в эффективную логистическую цепочку различные виды транспорта, внедрить стандарты их технологической совместимости».
«Прежде всего необходимо добиться решения важнейшей социальной задачи - обеспечить доступ к качественным и надежным транспортным услугам для всех граждан, независимо от их места жительства. Пока же 10% населения проживает в поселках и деревнях, не имеющих устойчивой связи с сетью автодорог».
«Были приняты первоочередные решения о развитии транспортной системы. Утверждена соответствующая федеральная целевая программа с объемами финансирования 13,5 трлн рублей до 2015 года, в том числе за счет федерального бюджета почти 5 трлн рублей. Кроме того, весомая транспортная составляющая присутствует в ряде других ФЦП, а также - в программе строительства олимпийских объектов».
«Принято решение выделить в этом году дополнительно на нужды Министерства обороны для обеспечения жильем военнослужащих 21 млрд рублей. Я исхожу из того, что эта мера позволит решить много социальных проблем и позволит также поддержать строительный сектор Российской Федерации».
«Можно и нужно использовать выделенные дополнительные ресурсы Агентства ипотечного жилищного кредитования и увязать это все с работой банковской системы, помогая банкам обслуживать своих клиентов, в данном случае - в строительном секторе. Эти действия, на мой взгляд, должны поддержать и дольщиков, которые принимали участие в долевом строительстве, которые сейчас могут столкнуться с проблемами реализации уже построенного либо достраиваемого жилья. Все это не только позволит, на мой взгляд, поддержать строительный сектор российской экономики, но и решит острые социальные проблемы обеспечения жильем граждан Российской Федерации».
«Что касается Фонда ЖКХ, то он предусмотрен для нескольких целей, главная из которых - расселение аварийного фонда. Считаю возможным в сегодняшних условиях опережающим порядком выделить дополнительные субсидии субъектам Российской Федерации для приобретения жилья с целью расселения аварийного фонда. Важно ускорить выделение соответствующих ресурсов и выдать двухгодичный лимит - это 50 млрд рублей».
