«Развитие ситуации в нашем регионе, прежде всего в Афганистане и вокруг него, требует наращивания согласованных действий по линии внешнеполитических ведомств и силовых структур. Мы знаем об усилиях наших афганских друзей на этом направлении и должны их всячески поддержать».
«Мы должны в полной мере использовать все выгоды и возможности сотрудничества в период посткризисного развития. Хорошую основу для этого создает Совместная инициатива по преодолению последствий глобального финансового кризиса, которую нам предстоит сегодня принять. Этот документ позволит обеспечить координацию антикризисных мер в рамках Шанхайской Организации Сотрудничества».
«Экономические проблемы неизбежно проявляются и в сфере трудовой миграции. В соответствии с договоренностями, достигнутыми на нашей предыдущей встрече в Астане, начато обсуждение всего комплекса связанных с этим тем. Важно, чтобы этот диалог охватывал и темы борьбы с незаконной миграцией, и реадмиссию, и вопросы упорядочения процедур для легальных трудовых мигрантов, обеспечения их прав и законных интересов. Этих людей мы должны защищать, и сможем это сделать только когда полностью урегулируем этот процесс».
«Немаловажное значение имеют и скоординированные действия таможенных служб государств-членов Организации, зависящие от уровня компетентности и степени взаимопонимания их сотрудников. Повышению эффективности этой работы поможет реализация Протокола о сотрудничестве в области подготовки и повышения квалификации должностных лиц таможенных органов, который также планируется подписать сегодня. Кстати говоря, вчера совместно с китайскими коллегами мы на двусторонней основе также занимались совершенствованием таможенного взаимодействия».
«Что касается Opel - я надеюсь, что это один из первых шагов, который поведет нас к реальной интеграции европейской экономики. Не было бы счастья, да несчастье помогло. Потому что кризис тоже обнажил многие проблемы, проблемы неэффективного управления, в том числе в значительном количестве западных компаний. В данном случае речь идет об американской компании GM».
«Сегодня, действительно, может быть, полегче решать вопросы с теми странами, с которыми у нас уже наладились устойчивые и экономические и политические связи. Германия - наш крупнейший партнер не только в Европе, но и в мире. Вообще Германия для России - партнер номер один по очень многим показателям. Надо сказать, что за счет продаж своей продукции на российском рынке в Германии сохраняются сотни тысяч рабочих мест. Я просто хочу обратить еще раз ваше внимание на это. Сотни тысяч рабочих мест сохраняются благодаря тому, что мы сотрудничаем, и благодаря тому, что Россия потребляет товары и услуги, производимые в Германии».
«Я очень рассчитываю, что «Магна», как я уже сказал, будет расширять свое присутствие, в том числе, будет приносить на российскую территорию часть той компетенции, которой компания располагает сегодня. Надеюсь, мы это почувствуем на качестве продукции, которая будет выпускаться на российских заводах».
«Но самое главное, конечно, заключается в том, чтобы предложенный столь авторитетной компанией, как «Магна», план выхода из кризисной ситуации был признан оптимальным и для инвесторов, и, может быть, в первую очередь - для людей, которые работают на заводах «Опеля» в Германии, в других странах мира. Я говорю это с известной долей заинтересованности, потому что два из этих заводов работают на территории Российской Федерации».
«Что касается приобретения «Опеля» - части пакета, сразу хочу сказать, что Правительство Российской Федерации не принимает в этом прямого участия, но мы приветствуем работу нашего банка с государственным участием - Сбербанка - в этой сделке. Прежде всего, потому, что Сбербанк является одним из крупнейших кредиторов российского автопрома и давно работает с этой отраслью экономики».
«Что же касается второй части строительства трубопроводной нефтяной системы до берега Тихого океана, то мы эту часть задачи не снимаем, мы будем ее решать. Она будет решаться по мере роста добычи в Восточной Сибири. Уже сейчас компании говорят нам о том, что они готовы обеспечить добычу 50-80 млн тонн в год. Это полностью может загрузить трубопроводную систему и сделать ее экономически целесообразной».
