«Поддержка со стороны наших граждан всегда нам помогала, и уверен, что и будущий состав Правительства будет опираться на людей, а для того чтобы это стало возможным (опора на граждан страны), никогда нельзя забывать о нуждах рядового гражданина. Нужно всегда помнить, как решения на Правительственном уровне отражаются на жизни каждого конкретного рядового гражданина России».
«У нас должна появиться единая информационная база НИОКРов, выполняемых по заказам федеральных органов власти. Естественно, она должна быть как можно более открытой и доступной».
«Государство заявило о своём принципиальном выборе в пользу устойчивого развития на основе инноваций и современных технологических решений. Были сделаны серьёзные шаги по формированию системы институтов и инструментов модернизации инноваций. Однако скажем прямо: по-настоящему инновационного у нас пока слишком мало. И нам предстоит большая, кропотливая работа, построенная не на лозунгах и призывах, а на реальных делах».
«Правительство Российской Федерации приняло решение о присуждении премий молодым учёным в области науки и техники за 2009 год. Её удостоены 30 молодых исследователей, успешно занимающихся перспективными и востребованными разработками по приоритетным направлениям. Среди них диагностика онкологических заболеваний, внедрение ресурсо- и энергосберегающих плазменных технологий, разработка наноструктур для электронной техники».
«Сформирован впервые на постсоветском пространстве важный наднациональный таможенный орган, которому переданы уже национальные функции. Важно не терять этот темп. Как мы и договорились - к 1 июля выйти на общее таможенное пространство и к 1 января 2012 года - в единое экономическое пространство».
«Считаю, что санитарные заключения, государственная регистрация должны остаться только там, где их использование явно является общепризнанной, можно сказать, мировой практикой, например, при производстве детского или лечебного питания. В остальных случаях вполне можно обойтись и без них, тем самым избавив добросовестных бизнесменов от двойного и даже тройного государственного контроля, за которым стоит не что иное, как попытка выбить деньги».
«Первая задача - определить, где по-настоящему необходим прямой государственный контроль, какие механизмы защиты прав граждан действительно целесообразно использовать. Все процедуры должны быть серьезно оптимизированы, исключены дублирующие и явно избыточные функции, ликвидирована почва для конфликтов интересов. Как и в других сферах [в сфере здравоохранения и социальной защиты], нужно провести ревизию консалтинговых, экспертных, регистрационных услуг, оказываемых на платной основе. Подведомственные учреждения не должны превращаться в выгодный бизнес».
«Считаю также, что в большинстве случаев возможно перейти от лицензирования к уведомительному порядку, то есть к декларированию качества в соответствии с требованиями законодательства. Одновременно должна быть усилена ответственность - как административная, так и уголовная - за игнорирование установленных норм и принятых обязательств. В первую очередь, это касается медицинской деятельности. Государство должно внимательно отслеживать и жёстко реагировать на любые нарушения стандартов оказания медпомощи, на случаи причинения вреда жизни и здоровью пациентов».
«Один из примеров такого крупного проекта - это реализация «Южного потока». Как Вы знаете, проект получил широкую международную поддержку. К его реализации уже подключились Болгария, Венгрия, Греция, Сербия и Словения. Выгода для всех участников этого процесса, в том числе и для Хорватии, которая подключилась к нему сегодня, очевидная. В том числе и прежде всего - это касается стабильности энергетических поставок Европе и чисто экономических выгод для всех участников».
«Россия видит в Хорватии важного и надежного партнера на Балканах и в Европе в целом. Мы подробно обсудили всю повестку российско-хорватских отношений. И в этой связи отмечу, что они носят насыщенный и разносторонний характер».
«Принципиально меняется ситуация и с оснащением наших Вооруженных Сил. За 2008-2009 годы были заключены долгосрочные контракты на поставку 130 боевых самолетов. А в текущем 2010 году для нужд армии будет закуплено 27 самолетов, более 50 вертолетов и 5 зенитно-ракетных дивизионов С400. Как видите, речь идет о крупносерийных поставках. Всего же в рамках госпрограммы вооружений за ближайшие 10 лет в войска должно быть поставлено свыше 1500 новых вертолетов и самолетов и порядка 200 зенитно-ракетных систем. В итоге доля современной авиатехники ВВС должна составить не менее 80%, а комплексов ПВО - не менее 75%. Что позволит в разы повысить боеспособность наших Вооруженных Сил».
«По-прежнему актуальной остается задача по унификации систем, состоящих на вооружении. Одновременно нужно работать над улучшением их боевых характеристик. Нужно обратить самое серьёзное внимание на разработку и серийное производство авиационных двигателей, а также на повышение качества конструкционных материалов и электронной компонентной базы».
«По Федеральной целевой программе «Юг России» и по программе развития Ингушетии предусмотрено до 2016 года финансирование в объеме более 43 млрд рублей. В 2010 году (это, конечно, небольшая цифра, имеется в виду создание только базы для того, чтобы работать по всем направлениям) - это 2 млрд 100 млн рублей. В 2011 году должно быть уже 7 млрд, и с 2012 года равными долями. Всего работа должна быть развернута на 130 объектах».
«В прошлом году мы практически в 4 раза увеличили финансовую поддержку малого и среднего бизнеса. Я хочу обратить Ваше внимание и сказать, что мы должны продолжить эту работу, поскольку, по имеющимся данным, было создано примерно 200 тыс. новых рабочих мест. Но в то же время мы уже постепенно входим в другую стадию - посткризисного развития. И здесь нужно, конечно, больше внимания обратить на влияние, на структуру малого и среднего бизнеса, на поддержку высокотехнологичных предприятий».
«Хочу особо подчеркнуть, что развитие инфраструктуры должно сопровождаться серьёзными вложениями в безопасность. Здесь нельзя упускать ничего. Необходимо обеспечить качественно новый уровень антитеррористической защищенности, пожарной безопасности, технического контроля за состоянием путей и подвижного состава. В 2010 г. в повышение безопасности работы железных дорог планируется вложить 4,5 млрд рублей».
«Требуется серьезно повысить пропускную способность железнодорожных подходов к нашим крупнейшим морским портам на Балтике и на Тихом океане. Они должны работать как эффективные логистические узлы, где четко взаимодействуют все участники перевозок. Речь идет о реконструкции участка «Мга-Гатчина-Ивангород» и подходов к южному берегу Финского залива. Речь идет об участке «Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань» в интересах развития портов «Ванино», «Советская Гавань» и некоторых других объектов».
«Могу сказать, что на 2009 год закладывался рост стоимости грузоперевозок в объеме почти 16% - 15,9. Некоторые считают, даже еще больше. Однако по факту он не превысил 10,6%. Тем самым, реальный сектор экономики смог воспользоваться передышкой в сложный, кризисный период, сэкономить на своих транспортных издержках. Добавлю, что мы продолжим сдерживать тарифы и в текущем году».
«Наши приоритеты? Во-первых, это развитие высокоскоростных пассажирских линий, в частности, организация такого движения на маршруте «Москва - Нижний Новгород» и «Санкт-Петербург - граница Финляндии». Линия «Москва-Санкт-Петербург» уже показала, насколько востребованы такие услуги. Во-вторых, должно быть продолжено строительство магистрали, которая свяжет Якутск с общей сетью железных дорог».
«В 2008 году был принят целый ряд программных документов, определяющих перспективы отрасли. В первую очередь, это Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года, а также федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России», рассчитанная до 2015 года. <…>Хотел бы сразу сказать: все эти планы остаются в силе, несмотря на известные сложности, которые мы переживаем - да и весь мир переживает, - в экономической сфере».
«Кризисный 2009 год для нас так важно было не допустить свёртывания строек, не растерять заделов, созданных при реализации крупных проектов. Как вы знаете, государство оказало «РЖД» значительную поддержку. Её объём в 2009 году составил порядка 130 млрд рублей. Это компенсация более низкой индексации тарифов за грузовые перевозки в объеме 40,5 млрд рублей; оплата льготного проезда студентов и школьников при перевозке пассажиров в дальнем сообщении - 38,4 млрд рублей; создание инфраструктуры в Сочи - 41,5 млрд рублей; строительство обхода зоны техногенной аварии в г. Березники - 6 млрд рублей; приобретение вагонов Тверского вагоностроительного завода - 3 млрд рублей. Кроме того, компания сэкономила еще и на таможенных ввозных пошлинах при импорте поездов на линии «Сапсан», это почти 900 млн рублей – 890».
