«Поддержка со стороны наших граждан всегда нам помогала, и уверен, что и будущий состав Правительства будет опираться на людей, а для того чтобы это стало возможным (опора на граждан страны), никогда нельзя забывать о нуждах рядового гражданина. Нужно всегда помнить, как решения на Правительственном уровне отражаются на жизни каждого конкретного рядового гражданина России».
«Мы вообще считаем, что все планы, которые мы наметили как внутри российской экономики, так и в кооперации с нашими естественными партнерами, должны быть реализованы. Более того, мы будем стремиться к тому, чтобы реализовать их во что бы то ни стало, поскольку это будет поддерживать внутренний спрос в наших странах».
«Полагаю, пора заняться в рамках Шанхайской организации сотрудничества совместной работой по миграционной проблематике. Главной целью здесь должно быть получение максимального позитивного эффекта от миграции. В первую очередь - экономического и социального. Для решения этой задачи следует ориентироваться как на формирование эффективной системы противодействия незаконной миграции, так и на создание условий благоприятствования для легальной миграции».
«В рамках международного финансового кризиса источники финансирования в значительной степени закрываются, и рынки сбыта наших традиционных товаров в значительной степени уменьшаются. Поэтому мы должны во что бы то ни стало реализовывать ранее намеченные проекты, достаточно масштабные, особенно в инфраструктурных отраслях, и обеспечивать внутренний спрос. Помогать друг другу в совместном финансировании проектов. Такие возможности у нас есть - и у России, и у Китая, и у Казахстана».
«Нынешняя ситуация в мире и регионе диктует необходимость повышения потенциала и способность Шанхайской организации сотрудничества оперативно и адекватно реагировать на важные для нас события. Эта тема подробно обсуждалась на только что завершившейся встрече в узком составе. Общий вывод - надеюсь, все коллеги согласятся с этим - в современных условиях резко возрастает значение более тесной координации действий, в том числе и подходов к развитию национальных экономик. В этих целях должны быть активно задействованы уже имеющиеся механизмы сотрудничества, а при необходимости создаваться новые. Планируется завершить работу над политико-дипломатическими мерами и механизмами совместного реагирования на ситуации, ставящие под угрозу мир, стабильность и безопасность в регионе».
«Для решения существующих проблем Россия намерена участвовать в изменении глобальной финансовой архитектуры, способной на деле обеспечить стабильность и процветание в мире, обеспечить прогресс».
«Безусловно, поддержка финансовой системы и реального сектора экономики, потребует значительных бюджетных расходов. Их объём должен быть адекватен масштабу возникающих проблем. Полумеры результата не принесут. Тем не менее мы не вправе выйти за рамки существующих бюджетных ограничений. В этой связи особо актуальной становится задача повышения эффективности бюджетных расходов - как дополнительных, так и текущих».
«Серьезные планы мы связываем с энергетической сферой. В нынешнем году уже состоялось два раунда энергодиалога на уровне заместителей глав правительств. Основная цель этого нового механизма - придать более системный характер нашему энергетическому сотрудничеству. Обеспечить координацию усилий российских и китайских компаний».
«Отдельная большая тема - сотрудничество в сфере строительства. Здесь мы имеем в виду подготовку России к Олимпийским играм в Сочи и к Саммиту АТЭС во Владивостоке. У наших китайских друзей большой опыт по проведению подобных масштабных мероприятий. Достаточно вспомнить только недавно проведенные Олимпийские игры в Пекине. Думаю, для нас этот опыт будет весьма полезен. Мы также приветствуем активное участие китайских компаний в тендерах на строительство спортивных и инфраструктурных объектов».
«Не секрет, что торговля машинами и оборудованием, высокотехнологичными товарами является сейчас наиболее проблемным участком нашего взаимодействия. Сложившееся здесь положение дел не отвечает пока потенциальным возможностям двух стран. Особенно это касается поставок соответствующей российской продукции на китайский рынок. Считаю, что совместными усилиями мы можем существенно нарастить взаимные потоки современной наукоемкой продукции».
«Скоро мы отмечаем 65-летие Победы советского народа в Великой Отечественной Войне. Но мы знаем также и о героическом сопротивлении вьетнамского народа в годы иностранной интервенции. Героическое поведение наших ветеранов по защите интересов наших стран - вот это, действительно, пример для всех нас, для сегодняшних и будущих поколений».
«Мы выступаем за последовательное уменьшение барьеров для внешнеэкономической деятельности, за формирование честных, прозрачных правил игры в мировой экономике и финансах. Россия и впредь будет последовательным сторонником развития интеграционных процессов, и приоритетом здесь, конечно, будет формирование таможенного союза Россия - Белоруссия - Казахстан, укрепление ЕврАзЭС».
«Вьетнам является для нас не просто одним из приоритетных партнеров в азиатско-тихоокеанском регионе. Вьетнам является для нас, безусловно, стратегическим партнером. К сожалению, пока это все не конвертировалось в нужном объеме в торгово-экономических отношениях. Но потенциал наших стран очень большой, а темпы роста, которые демонстрирует в последние годы Ваша страна, говорят о том, что у наших торгово-экономических отношений большое будущее».
«Активная внешнеэкономическая политика - один из важнейших факторов долгосрочного экономического роста. Это эффективный инструмент для диверсификации и повышения устойчивости отечественной экономики, для ее перехода на инновационный путь развития. При этом нужно использовать как открывающиеся выгоды, так и застраховать себя от потенциальных и имеющихся уже рисков».
«За последние годы было немало сделано для усиления позиций России на мировом рынке, для формирования современного цивилизованного облика нашей внешней торговли. Имею в виду активное развитие инфраструктуры внешнеэкономической деятельности, увеличение мощности российских морских портов, открытие новых маршрутов транспортировки российских углеводородов - БТС, «Голубой поток». Целый ряд аналогичных крупных проектов находится сейчас в стадии реализации, имею в виду трубопроводную систему к берегу Тихого океана, Североевропейский газопровод, «Южный поток», который сейчас рассматривается в качестве перспективного».
«Вместе с тем в сегодняшних условиях мы должны и будем исходить из того, что российские деньги, деньги российских компаний, тем более - деньги российского Правительства, должны работать в российской экономике. При этом все участники этого процесса - и горняки, и металлурги, и машиностроители - должны исходить из сегодняшних реалий, имея в виду ценообразование. Должны иметь в виду, что всегда существует альтернатива в виде импорта».
«Очень важным считаю больше внимание при реализации этой программы [проект Транспортной стратегии на период до 2030 года] уделить отечественным производителям: металлургам, угольщикам, машиностроителям, авиастроителям, судостроителям, строителям в широком смысле этого слова - всей строительной отрасли. А в современных условиях это тем более актуально. Нам нужно загружать работой свои предприятия. Конечно, и они должны работать в рыночных условиях, в никоем случае не должны диктовать монопольно высокие цены. Это просто неприемлемо. Но в первоочередном порядке сегодня нужно подумать о своих национальных производителях».
«Принципиально важно обеспечить построение единой общероссийской транспортной системы. Увязать в эффективную логистическую цепочку различные виды транспорта, внедрить стандарты их технологической совместимости».
«Прежде всего необходимо добиться решения важнейшей социальной задачи - обеспечить доступ к качественным и надежным транспортным услугам для всех граждан, независимо от их места жительства. Пока же 10% населения проживает в поселках и деревнях, не имеющих устойчивой связи с сетью автодорог».
«Были приняты первоочередные решения о развитии транспортной системы. Утверждена соответствующая федеральная целевая программа с объемами финансирования 13,5 трлн рублей до 2015 года, в том числе за счет федерального бюджета почти 5 трлн рублей. Кроме того, весомая транспортная составляющая присутствует в ряде других ФЦП, а также - в программе строительства олимпийских объектов».
