«Поддержка со стороны наших граждан всегда нам помогала, и уверен, что и будущий состав Правительства будет опираться на людей, а для того чтобы это стало возможным (опора на граждан страны), никогда нельзя забывать о нуждах рядового гражданина. Нужно всегда помнить, как решения на Правительственном уровне отражаются на жизни каждого конкретного рядового гражданина России».
«Мы выступаем за последовательное уменьшение барьеров для внешнеэкономической деятельности, за формирование честных, прозрачных правил игры в мировой экономике и финансах. Россия и впредь будет последовательным сторонником развития интеграционных процессов, и приоритетом здесь, конечно, будет формирование таможенного союза Россия - Белоруссия - Казахстан, укрепление ЕврАзЭС».
«Вьетнам является для нас не просто одним из приоритетных партнеров в азиатско-тихоокеанском регионе. Вьетнам является для нас, безусловно, стратегическим партнером. К сожалению, пока это все не конвертировалось в нужном объеме в торгово-экономических отношениях. Но потенциал наших стран очень большой, а темпы роста, которые демонстрирует в последние годы Ваша страна, говорят о том, что у наших торгово-экономических отношений большое будущее».
«Активная внешнеэкономическая политика - один из важнейших факторов долгосрочного экономического роста. Это эффективный инструмент для диверсификации и повышения устойчивости отечественной экономики, для ее перехода на инновационный путь развития. При этом нужно использовать как открывающиеся выгоды, так и застраховать себя от потенциальных и имеющихся уже рисков».
«За последние годы было немало сделано для усиления позиций России на мировом рынке, для формирования современного цивилизованного облика нашей внешней торговли. Имею в виду активное развитие инфраструктуры внешнеэкономической деятельности, увеличение мощности российских морских портов, открытие новых маршрутов транспортировки российских углеводородов - БТС, «Голубой поток». Целый ряд аналогичных крупных проектов находится сейчас в стадии реализации, имею в виду трубопроводную систему к берегу Тихого океана, Североевропейский газопровод, «Южный поток», который сейчас рассматривается в качестве перспективного».
«Вместе с тем в сегодняшних условиях мы должны и будем исходить из того, что российские деньги, деньги российских компаний, тем более - деньги российского Правительства, должны работать в российской экономике. При этом все участники этого процесса - и горняки, и металлурги, и машиностроители - должны исходить из сегодняшних реалий, имея в виду ценообразование. Должны иметь в виду, что всегда существует альтернатива в виде импорта».
«Очень важным считаю больше внимание при реализации этой программы [проект Транспортной стратегии на период до 2030 года] уделить отечественным производителям: металлургам, угольщикам, машиностроителям, авиастроителям, судостроителям, строителям в широком смысле этого слова - всей строительной отрасли. А в современных условиях это тем более актуально. Нам нужно загружать работой свои предприятия. Конечно, и они должны работать в рыночных условиях, в никоем случае не должны диктовать монопольно высокие цены. Это просто неприемлемо. Но в первоочередном порядке сегодня нужно подумать о своих национальных производителях».
«Принципиально важно обеспечить построение единой общероссийской транспортной системы. Увязать в эффективную логистическую цепочку различные виды транспорта, внедрить стандарты их технологической совместимости».
«Прежде всего необходимо добиться решения важнейшей социальной задачи - обеспечить доступ к качественным и надежным транспортным услугам для всех граждан, независимо от их места жительства. Пока же 10% населения проживает в поселках и деревнях, не имеющих устойчивой связи с сетью автодорог».
«Были приняты первоочередные решения о развитии транспортной системы. Утверждена соответствующая федеральная целевая программа с объемами финансирования 13,5 трлн рублей до 2015 года, в том числе за счет федерального бюджета почти 5 трлн рублей. Кроме того, весомая транспортная составляющая присутствует в ряде других ФЦП, а также - в программе строительства олимпийских объектов».
