Авиакосмическая сфера традиционно является одним из наиболее перспективных направлений двустороннего взаимодействия, подтверждение тому представленные в Ле Бурже совместные разработки.
Главная среди них – программа запуска и эксплуатации российской ракеты-носителя (РН) «Союз-СТ» на космодроме Куру во Французской Гвиане.
Проект «"Союз" в Гвианском космическом центре (ГКЦ)» – часть программы Европейского космического агентства (ЕКА). Общая стоимость проекта – 344 млн евро (расходы российской стороны – 121 млн), он рассчитан минимум на 15 лет и 50 коммерческих запусков. Доходы участников составят около 200 млн долларов в год при окупаемости проекта за 7–9 лет.
7 мая 2011 г. в ГКЦ официально передан в эксплуатацию комплекс запуска «Союз». Первый запуск РН «Союз-СТ» с Куру планируется в октябре 2011 г.
Продолжается реализация и совместной программы «Урал», предполагающей разработку носителей будущего и создание пилотируемой транспортной системы.
Роскосмос и Национальный центр космических исследований Франции (КНЕС) работают над программой с 2004 г. 1 марта 2010 г. Роскосмос и КНЕС подписали план работ по программе «Урал». Ожидается, что этот проект станет прототипом оперативного средства выведения, практические наработки по которому можно будет применить к носителям более тяжёлого класса. Практическую работу по программе намечено направить на разработку лётного демонстратора, который также может использоваться в качестве сверхлёгкой ракеты-носителя.
На финишную прямую выходит проект регионального самолёта «Суперджет-100». В проекте «Суперджет-100» помимо ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и НПО «Сатурн», участвует 8 французских компаний, включая фирмы «Сафран» и «Талес», (суммарная доля французов в стоимости самолёта порядка 30%). «Суперджет» будет оснащён двигателем Sam-146 (также совместной разработки). В июне 2010 г. двигатель получил международный сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности EASA, в августе 2010 г. – сертификат типа авиационного регистра межгосударственного авиационного комитета (АР МАК). В январе 2011 г. АР МАК выдал ЗАО «ГСС» сертификат типа на самолёт RRJ-95B. Имеются заказы на 170 самолётов от ряда авиационных и лизинговых компаний России, Армении, Индонезии, Лаоса, Мексики и США. Первый самолёт «Сухой Суперджет-100» был передан «Армавиа» 19 апреля 2011 г.
Французская сторона также проявляет интерес к российскому самолёту-амфибии Бе-200ЧС и рассчитывает использовать его для замены своего парка противопожарной авиатехники, срок эксплуатации которой заканчивается в 2015–2017 годах. В сентябре 2010 г. самолёт-амфибия Бе-200ЧС-Е получил сертификат EASA.
Набирает ход двустороннее взаимодействие по проекту создания нового семейства российских среднемагистральных самолётов МС-21. Французские фирмы «Зодиак» и «Гудрич» станут поставщиками систем первого уровня самолёта. Сотрудничество с французскими производителями может быть продолжено и по системам второго уровня.
Первый полёт МС-21 запланирован на 2014 г. Ожидается, что в 2015 г. самолёт получит российский сертификат, в 2016 г. – европейский. В это же время начнутся поставки самолёта заказчикам. Предварительный объём продаж самолётов МС-21 составляет 1150–1200 единиц.