Сотрудничество ОАО «РЖД» и Демиховского машиностроительного завода
ОАО «Демиховский машиностроительный завод» является одним из поставщиков пригородного подвижного состава для ОАО «РЖД». Так, в 2009 году ОАО «РЖД» закупило у предприятия 553 вагона электропоездов различных серий.
Сотрудничество с ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения (холдинг «Синара - транспортные машины»)
В рамках Соглашения между ОАО «РЖД» и администрацией Свердловской области о взаимодействии и сотрудничестве, Группа Синара начала реализацию проекта по созданию современного производства грузовых электровозов на базе ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения». Сегодня данный проект включен в Стратегию развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2015 года.
Серийное производство грузовых магистральных электровозов 2ЭС6 было запущено на «Уральском заводе железнодорожного машиностроения» 27 апреля 2009 года. 2ЭС6 оснащен микропроцессорной системой управления, тяговыми двигателями опорно-рамной конструкции. По сравнению с используемыми сегодня электровозами (ВЛ11) у нового локомотива, повышена грузоподъемность (на 20%), снижена трудоемкость ремонта (на 15%), а также увеличен межремонтный пробег (на 50%).
В настоящее время налажен выпуск 60 грузовых электровозов в год. В 2008 году УЗЖМ поставил ОАО «РЖД» 10 двухсекционных локомотивов 2ЭС6. В 2009 году ОАО «РЖД» закупило 25 новых машин.
Кроме того, 28 мая 2009 года в Сочи ОАО «РЖД», ЗАО «Группа Синара» и «Сименс Акциенгезельшафт» подписали меморандум о производстве и поставке современных российских электровозов.
Планируется, что такие компоненты для электровоза как тяговый преобразователь, тяговый двигатель и редуктор будут производиться Сименс или дочерней компанией Сименс на территории Российской Федерации.
Строительство в г.Тверь завода по выпуску кассетных подшипников фирмы «СКФ»
В рамках соглашения о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и шведской «СКФ», планируется наладить производство конических буксовых подшипниковых узлов на базе завода ООО «СКФ-Тверь». Инвестиции в проект составили порядка 30 млн. евро.
Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт «Альпика-Сервис»
Основная цель проекта - обеспечить доставку зрителей и участников зимней Олимпиады-2014 по железной дороге (максимальный пассажиропоток 8 500 пассажиров в час), и по автомобильной дороге (максимальный пассажиропоток 11 500 пассажиров в час) на горные стадионы Красной Поляны и к ледовым дворцам Олимпийского парка Имеретинской низменности.
С начала реализации проекта объем инвестиций составил 41,8 млрд. руб. Предварительная стоимость объекта - 227,4 млрд. руб. в прогнозных ценах соответствующих лет. Срок реализации проекта 2008 - 2013 годы.
К настоящему моменту построен комплекс временных технологических сооружений: 37 км временных дорог, 10 технологических мостов, 11 производственных баз, 10 вахтовых городков; начаты работы по проходке тоннельных комплексов (сервисный, автодорожный и железнодорожные тоннели).
Для увеличения пропускной способности железнодорожной линии от Туапсе до Адлера (проектные и изыскательские работы, реконструкция с целью увеличения грузопассажирских перевозок) запланировано строительство двухпутных вставок общей длинной 30 км (сейчас эти участки однопутные).
Реализация проекта также позволит в период с 2009 г. по 2013 г. перевезти по железной дороге запланированные объемы грузов как для олимпийского строительства - 44,1 млн. тонн, так и для обеспечения г. Сочи - 20,5 млн. тонн, в соответствии с Концепцией логистики строительства, которая разработана АНО «Транспортной Дирекцией Олимпийских Игр».
С начала реализации проекта инвестировано более 4,7 млрд. рублей Предварительная стоимость объекта - 16,9 млрд. руб. в прогнозных ценах соответствующих лет. Срок реализации проекта 2008 - 2011 гг.
Построены двухпутные вставки на участках Мацеста - Хоста (4,1 км), Хоста - Адлер (4,5 км), а также на перегоне Шепси-Водопадный (2,2 км). По перегонам Дагомыс - Сочи, Сочи - Мацеста, Якорная щель - Лоо строительно-монтажные работы выполнены на 75 - 80%.
«Реконструкция участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань»
Реконструкция участка продиктована необходимостью наращивания товарообмена между Российской Федерацией и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Для этих целей планируется увеличить пропускную способность направления, а также обеспечить развитие подходов к портам Ванино и Советская Гавань;
Общая стоимость проекта - более 59,8 млрд. рублей. Срок реализации проекта 2008 - 2016 годы.
С начала реализации проекта затраты ОАО «РЖД» составили 5,3 млрд. рублей. Выполнены подготовительные работы, осуществлен монтаж тоннелепроходческого комплекса, начата прокладка тоннеля (295,5 м), закончена реконструкция 4-х станций.
Медицинский поезд «Академик Федор Углов»
Медицинский поезд «Академик Федор Углов» создан на принципах партнерства ОАО «РЖД» и правительства Иркутской области. В его создание инвестировано более 120 млн. руб., 60 млн. руб. - были направлены на приобретение медицинского оборудования из областного бюджета.
Поезд-поликлиника состоит из дизель-вагона (для автономной работы на удаленных станциях), 2-х вагонов для проживания персонала и 6 - с необходимым диагностическим и лечебным оборудованием. Бригада врачей состоит из специалистов высшей и первой категории, имеющих значительный опыт работы, что особенно важно в условиях дефицита врачебных кадров в центральных районных и участковых больницах.
На данный момент на территории Российской Федерации успешно функционируют уже 5 медицинских поездов.