8 декабря, 2009 15:25
Открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод имени Ф.Э. Дзержинского»
Открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод имени Ф.Э. Дзержинского»
Уралвагонзавод - уникальный машиностроительный научно-технический комплекс России, один из крупнейших в мире по объемам производства и имеющимся технологическим площадям. Здесь выпускается около 200 видов продукции.
Завод ведет свою историю с 1931 года, когда началось его строительство в системе Урало-Кузбасского металлургического центра. 11 октября 1936 года с конвейера сошли первые большегрузные вагоны. Только за предвоенный период УВЗ изготовил их более 35 тысяч. Это в два раза больше, чем выпустили все вагоностроительные предприятия СССР за годы первой и второй пятилеток.
По объемам и типам выпускаемой продукции, применяемым технологиям завод уже тогда не имел себе равных в СССР, располагал мощной энергетической, металлургической и производственной базой.
В начале Великой Отечественной войны по решению Государственного комитета обороны на базе Уралвагонзавода и 12 эвакуированных с западных и центральных районов страны предприятий был создан Уральский танковый завод № 183. Всего за два месяца его производство было перестроено на выпуск военной продукции. Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях с немецко-фашистскими оккупантами, сошел с конвейера завода № 183. Всего за годы войны на нем было собрано 25 тысяч боевых машин. Это больше, чем на всех заводах Германии, вместе взятых. Не один танковый завод СССР и мира не имел такой производительности. Танк Т-34 признан лучшим оружием Второй мировой войны.
Кроме танков за 1941-1945 годы заводом № 183 было выпущено около четырех тысяч бронекорпусов для самолетов, большое количество корпусов авиабомб, снарядов для реактивных установок «Катюша», более 50-ти тысяч артиллерийских передков.
С танка Т-34 фактически началась отечественная конструкторская школа танкостроения, которая развилась и окрепла на Уралвагонзаводе. Послевоенные танки - от Т-44 до Т-62 сохраняли лучшие боевые традиции «тридцатьчетверки». Огонь, броня, маневр воплощены в самом массовом танке современности Т-72, составляющем сегодня основу сухопутных войск многих стран мира. Его разработка и серийный выпуск также осуществлены Уралвагонзаводом.
Новая генерация российских танков - ракетно-пушечный Т-90 с реактивной броней и оптико-электронной системой подавления огня противника по совокупности боевых и технических характеристик не только не уступает лучшим танкам других стран, но и по многим параметрам их превосходит.
Продолжением конструкторской мысли уральских танкостроителей стали машины технического обеспечения инженерного вооружения, которые используются не только в военных, но и в мирных целях: помогают в ликвидации последствий техногенных аварий и катастроф, землетрясений.
Учитывая потребности страны, на Уралвагонзаводе разработаны и серийно производятся высокоэффективные дорожно-строительные и коммунальные машины: гидравлические универсальные полноповоротные экскаваторы на колесном и гусеничном ходу, коммунальный экскаватор, универсальные малогабаритные погрузчики с навесным оборудованием. Они надежны, мобильны, высокопроизводительны и соответствуют оптимальному соотношению «цена - качество».
На Уралвагонзаводе разработан и серийно выпускается универсальный пропашной трактор второго тягового класса РТМ-160. Установленные на нем четыре вала отбора мощности позволяют с высоким экономическим эффектом применять в сельском хозяйстве наиболее современные агротехнологии.
Уралвагонзавод - крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнер-цистерн. С его конвейеров сошло уже более 900 тысяч единиц подвижного состава. Если их поставить в ряд, то получится поезд длиной от Москвы до Владивостока. На рынке грузовых полувагонов России и стран СНГ доля завода в 2008 году составила 42 процента. Его стратегическими партнерами являются крупнейшие отечественные перевозочные компании: ОАО «Российские железные дороги» и ОАО «Первая грузовая компания».
Уралвагонзавод внес весомый вклад в проектирование и изготовление систем и оборудования космодромов для запуска искусственных спутников Земли и пилотируемых орбитальных кораблей. Освоение человеком космического пространства вот уже более полувека идет при самом активном участии уральских машиностроителей.
Здесь сформирована научная школа, представленная Уральским конструкторским бюро вагоностроения, Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения, Уральским научно-технологическим комплексом, Центром исследований и испытаний материалов и другими опытно-конструкторскими подразделениями корпорации. При этом технологическая цепочка включает в себя металлургическое, вагоносборочное, механосборочное, ремонтно-механическое, инструментальное и другие производства, позволяющие обеспечивать изготовление литых и штампованных заготовок, все виды термической и механической обработки, сборку и комплексные испытания готовой продукции.
С 2007 года по Указу президента РФ Уралвагонзавод возглавляет интегрированную структуру, в которую входят 16 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро из пяти федеральных округов России.
При проведении полномасштабной модернизации производства корпорация сотрудничает с ведущими отечественными и мировыми производителями оборудования. На эти цели ежегодно инвестируется от полутора до двух миллиардов рублей собственных и привлеченных средств.
В 2009 году основными заказчиками железнодорожной продукции выступили частные перевозочные кампании. В этот период Уралвагонзаводом создано совместное с «Транснефтью» предприятие для перевозки нефти в рамках реализации проекта «Восточная Сибирь - Тихий океан», достигнуты договоренности с национальным перевозчиком «Казахстан темир жолы» о строительстве совместного предприятия по производству грузового подвижного состава. По этим проектам корпорация получает заказы на производство полувагонов и цистерн.
Продолжается активная разработка перспективного железнодорожного грузового состава, который позволяет увеличить грузоподъемность, скорость движения, экономичность и безопасность перевозок. Специально для ОАО «РЖД» Уралвагонзавод первым в России в 2008 году разработал и начал серийное производство полувагонов нового поколения модели 12-196-01 с нагрузкой на ось 25 т/с. В стадии испытаний находятся полувагоны с нагрузкой на ось 27 т/с.
С 16 апреля 2009 года ОАО «Научно-производственная корпорация Уралвагонзавод» возглавляет Олег Викторович Сиенко.
