В 2005 г. по поручению Президента Российской Федерации Минтрансом России была подготовлена Программа по завершению строительства внеклассных мостовых сооружений через крупные реки. Внеклассные мосты - это особо сложные сооружения индивидуального проектирования.
На 1 января 2004 г. в России было 17 мостов, строительство которых было начато еще во времена Советского Союза. В 2009 г. планируется завершение их строительства.
В 2005 г. было открыто движение по мостам через р. Ветлугу в Республике Марий Эл и через Кольский залив в Мурманской области, которые строились в течение 12-13 лет. Был также завершен первый пусковой комплекс моста длиной 2403 пог.м через р. Каму у г. Перми.
В 2006 г. введены еще три внеклассных моста: через р. Томь в г. Кемерово, строительство которого велось с 1990 г.; через р. Волгу на обходе г. Ярославля; через р. Чулым в Томской области.
Важное международное значение имело открытие в 2007 г. пограничного мостового перехода через реку Кигач на автодороге Атырау-Астрахань. В том же году были введены в эксплуатацию первые очереди мостовых переходов через р. Оку в г. Калуге и через р. Ангару в г. Иркутске; мосты через р. Вятку в Кировской области и через р. Селенга на автодороге Тресково - Заречье в Республике Бурятия.
Пять внеклассных сооружений сданы в 2008 г.: вторые очереди мостовых переходов через р. Каму у г. Перми и через р. Оку в г. Калуге; мосты через реки Урал на автодороге Оренбург - Орск, Обь у г. Новосибирска, Енисей на обходе г. Красноярска.
Таким образом, за 5 лет в рамках реализации Программы по строительству внеклассных мостовых и транспортных сооружений были введены в эксплуатацию внеклассные мосты общей длиной более 18,2 км.
Несмотря на сложную экономическую ситуацию на строительство внеклассных мостовых сооружений в 2009 г. выделено 6,5 млрд. руб. из федерального бюджета и 1,2 млрд. руб. из бюджетов субъектов Российской Федерации. До конца 2009 г. планируется ввод в эксплуатацию четырех внеклассных мостовых переходов, в том числе:
- первая очередь моста через р. Волгу в г. Ульяновске. Прогнозная интенсивность движения по мосту - до 30 тысяч автомобилей в сутки. Строительство этого моста, имеющего длину 5830 пог. м, было начато в 1987 г.
- первая очередь моста через р. Волгу в г. Волгограде длиной 4126 пог. м;
- вторая очередь моста через р. Волгу у с. Пристанное в Саратовской области (длина 2770 пог. м);
- первая очередь мостового перехода через р. Оку с обходом г. Мурома во Владимирской и Нижегородской областях с мостом длиной 1394 пог.м.
В перспективе самыми масштабными объектами станут мостовые переходы через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке. Финансирование и строительство этих объектов, которые должны быть готовы к саммиту АТЭС 2012 г., продолжается. В 2011 г. планируется связать мостом в 3,1 км остров Русский с восточной частью Владивостока, которые сейчас разделяет пр. Босфор. Мост через бухту Золотой Рог, длина которого 1,39 км, поможет решить проблему дорожных пробок во Владивостоке.
Строительство мостовых переходов будет продолжено и в будущем в рамках инвестиционных проектов, предусмотренных подпрограммой «Автомобильные дороги» ФЦП «Развитие транспортной системы Российской Федерации (2010-2015 гг.)». Вместе с тем, в предстоящий период актуальной становится реконструкция существующих мостов и путепроводов, значительная часть которых построена в шестидесятые - семидесятые годы прошлого столетия. Эти искусственные сооружения построены по устаревшим нормам, не рассчитаны на пропуск современных транспортных средств, зачастую полностью исчерпали свою пропускную способность. В то же время конструктивные особенности многих из них не позволяют модернизировать сооружения в рамках капитального ремонта. Поэтому Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» предусмотрена задача по строительству и реконструкции мостов и путепроводов.