Нефтепроводная система «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ВСТО) предназначена для транспортировки российской нефти на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Реализация проекта осуществляется в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 31.12. 2004 г. № 1737-р. Приказом Минэнерго России от 25.04. 2005 г. № 91 определены этапы реализации проекта.
На первом этапе (ВСТО-1) мощностью 30 млн. тонн нефти в год выполняется строительство трубопровода от г.Тайшет (Иркутская область) до г.Сковородино (Амурская область) общей протяженностью 2 694 км, 7 нефтеперекачивающих станций, спецморнефтепорта «Козьмино» в районе г.Находка (Приморский край) мощностью 15 млн.тонн нефти в год, и сопутствующих сооружений. Они включают средства связи, энергоснабжения, управления, автоматики, телемеханики, а также объекты, обеспечивающие нормальные условия жизни и работы персонала. Транспортировка нефти от г.Сковородино до СМНП «Козьмино» будет осуществляться железнодорожным транспортом.
Согласно утвержденному Минэнерго России Сетевому графику, срок завершения всех работ в рамках первого этапа ВСТО установлен в декабре 2009 года.
Строительство объектов трубопроводной системы выполняется с апреля 2006 года и в настоящее время вступило в завершающую стадию. В производстве работ задействовано свыше 14 500 человек, 4 800 единиц техники.
В октябре 2008 года для обеспечения транспортировки нефти с Талаканского и Верхнечонского месторождений уже введен в эксплуатацию в реверсивном режиме участок «Талаканское месторождение - г.Тайшет» общей протяженностью 1 094 км, проходящий по территории Иркутской области и Республики Саха (Якутия).
На сегодняшний день в полном объеме выполнены работы по линейной части: сварка, укладка в траншею и засыпка трубы, уже заполнено нефтью около 1600 км и работы по заполнению трубопровода продолжаются. Параллельно ведутся работы по диагностическому обследованию построенных участков.
В завершающей стадии находится строительство нефтеперекачивающих станций. Уже введены в эксплуатацию 3 из 7 НПС: головная станция №1 «Тайшет», №4 «Речушка», №17 «Алдан». До ноября ожидается ввод остальных 4 НПС: №8 «Киренск», №10 «Талакан», №14 «Олекминск», №21 «Сковородино».
Успешно реализуется комплекс строительно-монтажных работ по объектам конечной точки ВСТО - специализированного морского нефтеналивного порта «Козьмино», который предназначен для приемки нефти по железной дороге, ее хранения и налива в суда для дальнейшей транспортировки потребителю.
Строительство ведется в очень сложных природно-климатических условиях. Так, более четверти протяженности трассы приходится на скальные грунты, свыше 20% - на вечную мерзлоту, каждый десятый километр - болота, поймы рек, мари. Трубопровод пересекает 530 водотоков, в том числе Усть-Илимское водохранилище, такие многоводные реки как Ангара, Лена, Алдан, Чульман и другие. Работу усложняет отсутствие дорог, линий электропередач, удаленность от населенных пунктов.
В рамках второго этапа (ВСТО-2) предполагается продолжение нефтепровода на участке НПС Сковородино - СМНП «Козьмино» и развитие СМНП «Козьмино». Нефтепровод общей протяженность около 2100 км пройдет по территории Амурской области, Еврейской автономной области, Хабаровского и Приморского краев. Разработан ТЭО (проект), который успешно прошел государственную экспертизу. В настоящее время осуществляется разработка рабочей документации. Начало непосредственной реализации ВСТО-2 ожидается во втором полугодии 2010 года.
Спецморнефтепорт «Козьмино» будет работать на экспорт нефти в Японию, а в перспективе - и в Южную Корею. В качестве срока ввода в действие всей этой трубопроводной системы Россия, КНР и Япония официально указывают IV квартал 2009 года - II квартал 2010 года.
По расчетам китайских и корейских специалистов, закупки восточносибирской и дальневосточной нефти России по трубопроводам обойдутся странам АТР минимум на 15% дешевле в сравнении с ее поставками из Юго-Восточной Азии. Регионы России намного ближе к этим странам, чем нефтедобывающие регионы Юго-Восточной Азии, а трубопроводная доставка нефти по системе ВСТО самое меньшее на четверть дешевле по сравнению с танкерной (морской) из Юго-Восточной Азии.
Новая трубопроводная система создается с учетом самых лучших достижений в проектировании, строительстве и эксплуатации нефтепроводов и обладает высоким уровнем надежности и минимальным воздействием на окружающую среду.
Большая протяженность и сложность прохождения трассы - отсутствие инфраструктуры на многих участках, скальные и песчаные породы, болота, тайга, зоны вечной мерзлоты, сейсмичность, значительное количество водных препятствий, низкие температуры зимой и т.д. - потребовали применения особых технических решений.
Проектом заложен комплекс таких технических и природоохранных мероприятий, которые сведут к минимуму возможное негативное влияние нам окружающую среду или полностью его исключат. В их числе:
- комплексное решение проблемы очистки хозяйственных и бытовых стоков, препятствующее загрязнению водных объектов;
- высокоэффективные способы утилизации отходов, направленные на минимизацию загрязнения почв, грунтов и подземных водных источников;
- передовые методы рекультивации нарушенных земель, способствующие сохранению и восстановлению природного слоя почвы;
- организация службы наблюдения за изменением состояния трубопровода и местности вдоль трассы (технический мониторинг);
- использование труб особого класса прочности и повышенной эксплуатационной надежности с особыми показателями химического состава, структуры металла, ударной вязкости, стойкости к растрескиванию, требованиями к сварным швам;
- расстановка задвижек на малых реках, пересекаемых трубопроводом: сокращение расстояния между отсекающими задвижками против нормируемого;
- широкое применение средств автоматики, телемеханики, информатики и связи;
- стройная непрерывная система профессиональной подготовки персонала.
Ресурсная база нефтепровода ВСТО гарантирована. Грузопоток ВСТО будет формироваться за счет месторождений Западной и Восточной Сибири.
Система ВСТО будет технологически соединена с существующими магистральными трубопроводами «Транснефти» и позволит создать единую сеть, обеспечивающую оперативное распределение потоков нефти по территории России в западном и восточном направлениях.
Проект строительства нефтепроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан» является мощным инструментом развития Сибири и Дальнего Востока, так как вовлекает в оборот ресурсный и производственный потенциал этих регионов. Помимо прямых выгод (налоги, новые рабочие места) строительство нефтепровода стимулирует поиск новых и ввод в эксплуатацию существующих нефтяных месторождений, что придаст значительный импульс развитию российского ТЭКа и других отраслей народного хозяйства.