Балтийский завод, расположен в западной части Санкт-Петербурга на Васильевском острове в устье реки Большая Нева. Он был основан в 1856 году. Со дня своего основания предприятие построило более 560 кораблей и судов.
Предприятие специализируется на строительстве военных кораблей, крупнотоннажных гражданских судов для перевозки различных грузов и ледоколов (с ядерными энергетическими установками и дизельных). Компания осуществляет строительство грузопассажирских судов типа Ro-Ro и Ro-Pax, химических танкеров, балкеров и др.
Примечание.
Суда типа Ro-Ro предназначены для перевозки автомобилей, прицепов, железнодорожных вагонов. Они оборудуются специальными «пандусами», которые позволяют автомобилям «закатываться» (roll on) и «скатываться» (roll off) с судна.
Суда Rо Pах оборудованы помимо грузовых палуб еще и жилыми помещениями. Число пассажиров не превышает 500 человек. Также термин Ro Pax применяется для некоторых паромов.
Балкер - специализированное судно для перевозки грузов насыпью и навалом. Дедвейт до 150 тыс. т. Существуют как речные так и морские суда этого класса. В большинстве случаев судно оснащают двойным дном и усиленными бортами.
Наличие проектно-конструкторских служб позволяет Балтийскому заводу предлагать на рынке ряд перспективных проектов собственной разработки. Это крупнотоннажные танкеры для перевозки сжиженного газа, многофункциональные ледокольные суда-снабженцы, атомные и дизельные плавучие энергетические блоки, суда технического обеспечения работ на шельфе, плавучие опреснительные комплексы.
Предприятие выпускает широкий спектр изделий судовой энергетики и машиностроения, как для оснащения кораблей и судов собственной постройки, так и для поставок другим судостроительным предприятиям. Завод изготавливает теплообменное оборудование для атомных электростанций, является поставщиком цветного и стального литья.
Завод имеет три построечных места - два стапеля и эллинг, а также глубоководную достроечную набережную.
Стапель «А» является самым большим в России (длина 350 метров) и позволяет осуществлять спуск на воду судов дедвейтом до 100 000 тонн. Для достройки судов на плаву используется плавучий кран «Демаг» грузоподъемностью 350 т, являющийся одним из самых крупных на Северо-западе России.
Длина достроечной набережной составляет 245 м, глубина у берега - 10 м, ширина - 15 м.
Обработка металлопроката и изготовление деталей производится в корпусообрабатывающем цехе, принятом в промышленную эксплуатацию в 2001-2003 гг. и являющемся одним из самых современных в Европе. Цех способен обрабатывать до 60 тыс. тонн металла в год. Производство оснащено большим крытым складом стали и современным оборудованием:
Изготовление секций корпуса судов производится в сборочно-сварочном цехе. Крановое оборудование четырехпролетного цеха позволяет изготавливать секции весом до 120 т.
Покраска секций судов и изделий машиностроения производится в современной малярной камере площадью более 1000 кв.м.
Балтийский завод построил ледоколов больше, чем любое другое судостроительное предприятие в мире.
За период с 1974 по 2007 годы на Балтийском заводе построена серия атомных ледоколов второго поколения проект 10520 и модернизированный проект 10521.
Последний атомоход серии - «50 лет Победы» является самым крупным атомным ледоколом.
В июле 2004 г. ОАО «Балтийский завод» выиграло международный тендер на строительство серии линейных ледоколов для ФГУП «Росморпорт».
Многие виды производств Балтийского завода имеют сертификаты признания и одобрения ведущих международных и отечественных классификационных обществ (Российского Морского Регистра судоходства, Российского Речного Регистра, LRS, DNV, BV, Rina и др.). По основным видам деятельности Балтийский завод имеет более 20 лицензий, в том числе Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору на изготовление оборудования для атомных станций.
В настоящее время численность работающих на заводе составляет 3200 чел.
Генеральный директор ОАО «Балтийский завод» - Фомичев Андрей Борисович.