Закрытое акционерное общество «Авиастар-СП» образовано на базе самолётного производства «Ульяновского авиационного промышленного комплекса» (УАПК), который начал строиться в 1976 г. для серийного производства широкофюзеляжных самолётов. В 1985 г. был сдан в эксплуатацию первый военно-транспортный самолёт Ан-124 «Руслан». В 1988 г. начато развёртывание мощностей для производства самолётов Ту-204, первый из которых был выпущен в 1990 г. В 1992 г. УАПК был преобразован в открытое акционерное общество «Авиастар».
С момента преобразования предприятие специализировалось на выпуске транспортных самолётов Ан-124 и пассажирских самолётов семейства Ту-204. В 1997 г. предприятие «Авиастар-СП» было зарегистрировано в форме закрытого акционерного общества.
В 2007 г. было принято решение об организации на базе ЗАО «Авиастар-СП» центральной сборочной площадки Объединённой авиационной корпорации.
В настоящее время ЗАО «Авиастар-СП» - самолётостроительное предприятие России, оснащённое высокоточным оборудованием, серийно производящим тяжёлые транспортные самолёты Ан-124 «Руслан», среднемагистральные пассажирские и грузовые самолёты Ту-204 для внутреннего рынка и на экспорт. Производственный комплекс выполняет широкий спектр технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки, испытаний и окраски воздушных судов. Мощности завода позволяют производить переоборудование, модернизацию и техническое обслуживание любых отечественных и зарубежных судов. Сегодня завод является самым крупным предприятием российской авиационной отрасли и наиболее значительным промышленным объектом, влияющим на социально-экономическое положение Ульяновской области. ЗАО «Авиастар-СП» является лидером среди российских авиастроительных предприятий по реализации гражданских воздушных судов (ВС) на экспорт.
Всего за период существования Ульяновского авиационного комплекса изготовлено 45 единиц различных модификаций ТУ-204 и 36 единиц АН-124.
Сегодня «Авиастар-СП» имеет программу долгосрочного развития своего потенциала, направленного на обеспечение потребностей заказчиков в воздушных судах и технического обслуживания авиатехники. 42 самолета - таков на сегодня общий портфель заказов ЗАО «Авиастар-СП». В настоящее время на заводе производится девять пассажирских и грузовых модификаций самолета Ту-204, ориентированных на российские и зарубежные авиакомпании. На предприятии осуществляется гарантийное и послегарантийное обслуживание ВС, обеспечение запчастями, выполнение ремонтных и регламентных работ, обучение лётно-технического состава, производство по кооперации с предприятиями авиакосмической отрасли различных узлов и агрегатов авиационной и космической техники.
Правительством Ульяновской области разработан план мероприятий по поддержке авиационной промышленности региона. 19 февраля на заседании правительства Ульяновской области под председательством губернатора Сергея Морозова было рассмотрено и утверждено распоряжение «О мерах поддержки авиационной промышленности Ульяновской области». Данным постановлением утвержден план мероприятий по поддержке организаций авиационной промышленности, осуществляющих производство и реализацию воздушных судов на территории Ульяновской области. Среди основных - оказание помощи в обеспечении персоналом, строительство жилых домов и общежитий, налоговые льготы и т. д.
В соответствии со «Стратегией развития авиационной промышленности на период до 2015 года», утвержденной 28.09.2005, и принятым в ноябре 2007 года «Планом мероприятий, обеспечивающим выпуск отечественных воздушных судов до 2015 года», ЗАО «Авиастар-СП» необходимо выпустить 200 самолетов семейства Ту-204, из них 150 ВС - модернизированной и улучшенной версии Ту-204СМ.
В 2007 году ЗАО «Авиастар-СП» построило и передало заказчику 5 самолетов, что составляет половину всех выпущенных гражданских ВС российскими авиастроительными предприятиями. В 2008 году планируется передать 8 ВС, и темп роста реализованной продукции к предыдущему периоду составит 200%, а к 2015 г. - 420%.
Приоритетной задачей ЗАО «Авиастар-СП», определенной ОАК на ближайшую перспективу, является подготовка серийного производства «изделия 476», выпуск которого к 2015 году должен достичь 10 ВС в год, а общий выпуск до 2015 составит 50 ВС.
Выпускаемые авиалайнеры
Самолёт Ту-204 положил начало целому семейству пассажирских (Ту-204-100, Ту-204-120, Ту-204-300) и грузовых (Ту-204С, Ту-204СЕ, Ту-204-120С, Ту-204-120СЕ) модификаций. Обладая высокой эффективностью и повышенным уровнем комфорта пассажирской кабины, а также топливной экономичностью на уровне зарубежных аналогов, самолёты семейства Ту-204 являются конкурентоспособными и наиболее экономичными воздушными лайнерами для авиалиний протяжённостью до 8 000 км.
Ту-204-100 - базовый среднемагистральный пассажирский самолет с отечественными двигателями ПС-90А производства ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь), с максимальной взлётной массой 103 т, с дальностью полёта до 4 350 км при максимальной коммерческой нагрузке 21 т (210 пассажиров). Имеет сертификат по нормам лётной годности НЛГС-3. На очередном самолете ожидается сертификация по АП-25.
Ту-204-120 изготовлен на базе серийного самолета Ту-204-100 с двигателями RB211-535E4-B-75 фирмы «Rolls Royсe», адаптацией под них ряда элементов планера и сопрягаемых с двигателями систем самолета. Имеет сертификаты типа по нормам лётной годности НЛГС-3(МАК) и ECASA (Египет).
Ту-204-300 - пассажирский дальнемагистральный самолёт с двигателями ПС-90А, отличающийся от самолёта Ту-204-100 уменьшенной длиной фюзеляжа на 6 метров, с увеличенной максимальной взлётной массой до 105 т (107,5 т), с дальностью полёта до 5 670 км (6 200 км) при максимальной коммерческой нагрузке 18 т, с уменьшенной пассажировместимостью (164 пассажира). Имеет сертификат типа по нормам лётной годности АП-25.
Ту-204-100СМ/Ту-204-300СМ - базовые версии создаются путем развития типовых версий Ту-204-100/Ту-204-300 по направлениям: уменьшение массы конструкции на 12%, сокращение состава экипажа, применение усовершенствованных двигателей.
Тяжелый уникальный транспортный самолёт Антонов-124 «Руслан» давно стал символом надёжности и качества российских производителей, являясь одним из известнейших лайнеров на рынке грузовых авиаперевозок. На счету у «Руслана» 28 мировых рекордов, в том числе и абсолютных. Благодаря сочетанию своих габаритов, объёмов грузовой кабины и дальности полёта самолёты этого типа являются безусловным лидером в секторе авиаперевозок негабаритных и сверхтяжёлых грузов.
Ан-124-100 - гражданский транспортный самолёт взлётной массой 392 т с максимальной коммерческой нагрузкой 120 т и с максимальной дальностью полёта 15 тыс. км, отвечающий текущим требованиям ICAO по навигации, экологии и безопасности полётов.
Ан-124-100М-150 отличается от Ан-124-100 увеличенной взлётной массой (до 402 т), максимальной коммерческой нагрузкой (до 150 т) и максимальной дальностью полёта (до 15,5 тыс. км), отвечает перспективным требованиям ICAO.
Ан-124-300 отличается от Ан-124-100М-150 удлинённым на 6 м фюзеляжем, что позволяет при той же максимальной коммерческой нагрузке в 150 т увеличить взлётную массу до 553 т и, соответственно, максимальный запас топлива - до 295 т, максимальную дальность полёта - до 16,8 тыс. км.
Цех окончательной сборки ЗАО «Авиастар-СП»
Производство окончательной сборки включает в себя работы по предварительной и окончательной сборке ВС, сборке и монтажу электрожгутов и электрокоробок, покраске, герметизации и испытаниям агрегатов.
Строительство корпусов производства окончательной сборки проводилось в 80-е годы с учетом современных требований технологии и организации производства, что выгодно выделяет его из числа других отечественных авиационных предприятий.
Численность персонала составляет 910 человек, в том числе основных производственных рабочих - 474 человека, из них 385 - основных рабочих-сдельщиков.
Имеющиеся площади позволяют одновременно осуществлять сборку 8 узкофюзеляжных и 3 широкофюзеляжных ВС. Пропускная способность цехов производства окончательной сборки позволяет обеспечивать ритмичную сборку и сдачу самолетов в соответствии с утвержденной программой серийного производства.
Создание математических моделей воздушного судна
(компьютерный зал, 6 этаж, 45 корпус)
В связи с освоением на ЗАО «Авиастар-СП» нового вида продукции предприятие осуществляет переход на принципиально новые технологии подготовки производства, позволяющие значительно сократить циклы подготовки, численность персонала и повысить качество конструкторско-технологической документации.
В 2007 году открылся новый компьютерный зал на 33 рабочих места, в котором созданы конструкторские, технологические и производственные программно-технические комплексы для перехода на бесплазовые «цифровые» технологии. Общее количество мест по разработке конструкторских электронных моделей в управлении Главного конструктора - 50 единиц.
С момента начала работ по переходу на новые технологии специалистами службы Главного конструктора разработаны электронные модели отсека Ф2 (так называемого «изделия 476»). На базе разработанной конструкторской документации запущены в производство электронные модели на отсек Ф2 в объеме 10 010 форматов А4.
