Объем рынка автомобильной техники Российской Федерации в 2007 году составил более 3,2 млн автомобилей, из них легковые - 2,75 млн, грузовые - 382 тыс., автобусы 91 тыс. В денежном выражении рынок оценивается более 40 млрд долларов США.
Производство автомобильной техники в Российской Федерации в последние годы увеличивалось ежегодно на 8-10% и составило в 2007 году свыше 1,6 млн автомобилей. За январь - апрель текущего года произведено 580,3 тыс. автомобилей, что на 14% больше, чем за тот же период прошлого года. Из них легковые - 463,5 тыс., грузовые - 93,8 тыс. и автобусы - 24,1 тыс.
Несмотря на значительное увеличение производства легковых автомобилей в Российской Федерации, их доля в общем объеме продаж за последние годы существенно уменьшилась - до 42% в 2007 году. В денежном выражении этот показатель составил 12,5 млрд долларов США (28,3% рынка).
Увеличение производства легковых автомобилей происходило за счет «промышленной сборки» автомобилей, осуществляемой в рамках соответствующих соглашений, предусматривающих предоставление льгот при ввозе автокомпонентов.
При государственной поддержке реализуются 23 проекта с применением «промышленной сборки» автомобилей на территории Российской Федерации. Соглашения заключены как с иностранными компаниями, так и с российскими производителями автомобилей. Ожидается, что к 2012 году будут созданы мощности по выпуску свыше 1,5 млн автомобилей в год. При этом объем инвестиций составит около 4,4 млрд долларов США.
С целью создания в Российской Федерации современной компонентной базы с применением механизма «промышленной сборки», подписаны 11 соглашений и 42 меморандума о намерениях.
На рынке грузовых автомобилей и автобусов сохраняется доминирующее положение традиционных российских производителей, на их долю приходится более 60% рынка. Вместе с тем парк грузовых автомобилей пополняется преимущественно техникой китайского производства, а также за счет подержанных грузовых автомобилей из США, которые не соответствуют европейским стандартам и могут использоваться только для внутренних грузоперевозок.
В январе - апреле с. г. наблюдалось замедление роста производства грузовых автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (4,1%). Производство автобусов сократилось на 6,6%, что связано с недостаточным финансированием закупки автобусов для региональных и муниципальных нужд и отсутствием механизмов поддержки их рынков сбыта.
В соответствии с техническим регламентом «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609, 1 января 2008 года, вступило в силу требование о соответствии экологическому классу 3 выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации автомобильной техники.
Необходимо отметить, значительную долю старых транспортных средств в автомобильном парке Российской Федерации. Такая техника часто не соответствует действующим требованиям по экологической и конструктивной безопасности. В настоящее время парк автомобилей свыше
10 лет составляет более 70%. Это происходит на фоне продолжающегося ввоза подержанных автомобилей и запасных частей в Российскую Федерацию. Ежегодно ввозится более 400 тыс. подержанных автомобилей, в том числе с правым рулевым управлением. Эксплуатация таких автомобилей, часто аварийных и не соответствующих установленным требованиям по конструктивной безопасности, а также использование при ремонте подержанных запасных частей создают угрозу безопасности дорожного движения.
