12 августа, 2011 10:33
О комплексе защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений
О комплексе защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений
Сооружения защиты (КЗС) г. Санкт-Петербурга являются многофункциональным комплексом, обеспечивающим:
• защиту г. Санкт-Петербурга от наводнений;
• пропуск судов через судопропускные сооружения С1 и С2;
• наземную транспортную связь г. Кронштадта с материком;
• создание участка кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга с выводом транзитного транспорта в обход города и оздоровлением экологии;
• создание западной границы Большого порта Санкт-Петербурга;
• оздоровление экологической обстановки в акватории Невской губы путём регулирования проточности на водопропускных сооружениях.
Основными сооружениями комплекса являются 11 каменно-земляных дамб, два судопропускных сооружения, шесть водопропускных сооружений, а также автомобильная дорога по защитным сооружениям.
Защитные дамбы
В состав защитных сооружений входят 11 каменно-земляных дамб, которые защищают город от наводнений с подъёмом уровня воды до отметки плюс 4,55 м и нагонной волной повторяемостью 1 раз в 1000 лет. Ширина дамб определилась строительством шестиполосной автомобильной дороги по их гребню. Вдоль откосов дамб проложены лотки для укладки кабелей энергоснабжения, управления и связи. Общая протяжённость насыпи 23,4 км, в том числе от дамбы Д11 до судопропускного сооружения С1 – 16,7 км, от С1 до Бронки – 6,6 км.
Объём отсыпок в конструкции дамб составил порядка 26,2 млн кубометров.
Объём монолитного железобетона на дамбах – 56 тыс. кубометров, сборного железобетона – 26 тыс. кубометров.
Дамбы северного участка КЗС, так же как и водопропускные сооружения, частично возведены в начале 80-х годов прошлого столетия, теперь их высота доведена до проектных отметок, проложены кабельные каналы, возведены волноотбойные стенки и парапеты, оформлен низовой откос.
Водопропускные сооружения
В состав КЗС входят шесть водопропускных сооружений, сохраняющих естественный водообмен между Невской губой и Финским заливом в Северных и Южных воротах Невской губы. Расположенные на мелководье В6, В3, В1 имеют отметку порога -2,5 м, сооружения В2, В4, В5 расположены в глубоких водах и имеют отметку порога -5,0 м. В состав всех сооружений входят опускные сегментные затворы шириной 24 м с горизонтальной навеской. Количество затворов на каждом из сооружений 10 (В2, В3, В4, В5) или 12 (В1, В6). Гидравлический режим определяет размеры водопропускного сооружения. Общее количество затворов водопропускных сооружений — 64. Водопропускные сооружения рассчитаны на закрытие в ледовых условиях. Конструкция водопропускного затвора обеспечивает его прохождение через слой льда под действием собственного веса.
На водопропускных сооружениях северного участка КЗС затворы были построены в начале 80-х годов прошлого столетия. При возобновлении строительства были проведены ремонт их стальных конструкций, окраска; выполнена модернизация гидромеханического оборудования; заменены элементы гидроподъёмников.
Выполнена декоративная отделка фасадов водопропускных сооружений с использованием гранита и чугунных малых архитектурных форм. Выполнено защитно-декоративное покрытие гидроцилиндров, представляющее собой навесной вентилируемый фасад из нержавеющей стали.
Строительство водопропускных сооружений завершено. Объём уложенного монолитного железобетона в водопропускных сооружениях – 476 тыс. кубометров. Маневрирование затворами северных водопропускных сооружений возможно как с местных пультов управления, так и с центрального пульта управления на о. Котлин.
Судопропускное сооружение С2
Судопропускное сооружение рассчитано на плавание судов типа «река–море». Ширина судопропускного отверстия 110 м, глубина на пороге – 7,0 м. Судоходный канал закрыт для судов в ледовый период. Плоский подъёмный затвор рассчитан на открытие/закрытие в условиях ледового покрова толщиной 0,6 м. Продолжительность закрытия затвора – 30 минут. Предусмотрена возможность поднимать затвор для осмотра и ремонта над водой.
Автодорожный мост судопропускного сооружения С2 имеет длину 1500 м, ширину З0 м и шесть полос движения, вертикальный подмостовой габарит до 16 м, в специальных случаях он может быть увеличен до 25 м.
Строительство судопропускного сооружения С2 завершено. Объём уложенного монолитного железобетона в сооружения С2 – 83,2 тыс. кубометров. Маневрирование затвором и подъёмным пролётом моста выполняется с местного пульта управления. В ближайшее время будут завершены работы по автоматизированной системе управления с центрального диспетчерского пульта на о. Котлин.
Судопропускное сооружение С1
Судопропускное сооружение рассчитано на плавание больших судов с водоизмещением до 90 тыс. т с осадкой до 14,3 м при круглогодичной навигации. Ширина судопропускного отверстия 200 м, глубина на пороге – 16,0 м. В зимних условиях канал будет поддерживаться свободным ото льда с помощью ледоколов.
Судопропускное сооружение С1 оборудовано плавучим сегментным затвором, состоящим из двух симметрично выполненных плавучих батопортов. Створки затвора находятся в доковых камерах. Большее количество секций затвора было изготовлено в предыдущие периоды строительства КЗС; при возобновлении строительства был выполнен ремонт сварных швов, нанесены защитные покрытия и доработаны элементы секций.
Строительство гидротехнических объектов судопропускного сооружения С1 завершено. Выполняются плановые испытания затвора С1 с выводом южного и северного батопортов в судоходный пролёт и их погружением на плиту порога сооружения. Выполняется строительство инженерных зданий и сооружений на северной и южной частях судопропускного сооружения С1 (производственно-технологических зданий, вентиляторных, очистных сооружений дождевых вод, зданий кабельных шахт, венткамер, насосных станций пожаротушения).
Работа судопропускного сооружения С1 в автономном режиме обеспечена с местного пульта управления. В ближайшее время будут завершены работы по автоматизированной системе управления с центрального диспетчерского пульта на о. Котлин.
Минимальное время перекрытия пролёта сооружения составляет 60 минут.
Тоннель под судопропускным сооружением С1 входит в состав автомагистрали, проходящей по КЗС. Длина тоннеля порядка 2 км, в том числе два открытых рамповых участка длиной 386 м каждый. Тоннель имеет два транспортных коридора, каждый шириной 15,25 м с тремя полосами движения.
Объём монолитного железобетона на сооружении С1 – 736,8 тыс. кубометров, сборного железобетона – 48 тыс. кубометров.
Центральный пункт управления на о. Котлин
Организация центрального пункта управления и мониторинга имеет своей целью интегрировать мониторинг и работу КЗС в целом и обеспечить возможность контроля в режимах дистанционного автоматического и ручного режимов. Централизация всей системы управления и мониторинга КЗС на о. Котлин требует подключения всех систем мониторинга и безопасности к этому пункту.
