22 декабря, 2010 20:45
О ходе реализации стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года
О ходе реализации стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года
Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 г. была одобрена Правительством России и утверждена 23 апреля 2010 г. Минпромторгом России в целях преодоления последствий экономического кризиса и обеспечения устойчивого развития автомобильной промышленности в посткризисный период.
Цели стратегии – максимизация добавленной стоимости по всем переделам цепочки создания автотранспортных средств в Российской Федерации, а также увеличение доли техники российского производства на рынке.
Для достижения поставленных задач определены следующие этапы:
I этап (2010 г.) – преодоление последствий экономического кризиса;
II этап (2011–2014 гг.) – посткризисное восстановление отрасли, формирование базы инновационного развития;
III этап (2015–2020 гг.) – развитие конкурентоспособной автомобильной промышленности в условиях стабилизации рынка.
В рамках реализации поставленной задачи в 2010 г. были осуществлены следующие меры:
1. Продолжена реализация программы льготного кредитования физических лиц на приобретение автомобилей российского производства стоимостью до 600 тыс. рублей, стартовавшая в 2009 г. На 16 декабря 2010 г. выдано 155,0 тыс. кредитов (принято 336,5 тыс. заявок). Размер субсидий по кредитам, выданным в 2010 г., по итогам года составит примерно 610 млн рублей.
2. Реализуется программа приобретения со скидкой 50 тыс. рублей новых российских автомобилей взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию. Объём средств, которые будут израсходованы в 2011 г. на реализацию программы, – 13,45 млрд рублей.
3. Направлено 20 млрд рублей на осуществление дополнительных закупок федеральными органами исполнительной власти автомобильной техники, производимой на территории Российской Федерации.
4. Направлено 10 млрд рублей на осуществление дополнительных закупок автомобильной и дорожно-строительной техники субъектами Российской Федерации, при условии софинансирования программы за счёт региональных бюджетов в размере не менее 40 %.
5. Осуществляется субсидирование железнодорожных перевозок автомобилей российского производства на территорию Дальневосточного федерального округа.
6. Осуществляется субсидирование железнодорожных перевозок автомобилей, произведённых на территории Дальневосточного федерального округа, в другие федеральные округа.
Итогами реализации мер поддержки российской автомобильной промышленности в 2010 г. стало достижение следующих показателей в отрасли (сравнение 11 месяцев 2009 г. с аналогичным периодом 2010 г.):
Производство легковых автомобилей выросло на 98,5% – с 545,4 тыс. штук до 1082,4 тыс. штук. Крупнейшие производители – ОАО «АвтоВАЗ», ООО «Автотор-Холдинг», ООО «Фольксваген Рус», ОАО «Автофрамос».
Производство грузовых автомобилей выросло на 73,1% – с 36,5 тыс. штук до 63,3 тыс. штук. Крупнейшие производители – ОАО «КАМАЗ», ООО «АЗ "ГАЗ"», ООО «АЗ "Урал"».
Производство автобусов выросло на 30,3% – с 9,4 тыс. штук до 12,2 тыс. штук. Крупнейшие производители – ООО «ПАЗ», ООО «ЛиАЗ».
Производство лёгких коммерческих автомобилей выросло на 54,5% – с 64,0 тыс. штук до 98,8 тыс. штук. Крупнейшие производители – ООО «АЗ "ГАЗ"», ОАО «УАЗ», ООО «Соллерс-Елабуга»;
Российский рынок с объёмом продаж 1793,5 тыс. автомобилей является пятым в Европе после ФРГ, Франции, Великобритании и Италии.
Объём продаж легковых автомобилей по итогам 11 месяцев составил 1573,0 тыс. штук; грузовых автомобилей – 75,7 тыс. штук; автобусов –11,5 тыс. штук; лёгких коммерческих автомобилей – 133,3 тыс. штук.
В 2010 г. значительно выросла рыночная доля легковых автомобилей российского производства – с 50,3% (в 2009 г.) до 67,9%.
Самыми популярными на российском рынке легковых автомобилей остаются модели производства ОАО «АвтоВАЗ» (первые четыре места). На 5-м месте с продажами 30,1 тыс. автомобилей следует Renault Logan производства ОАО «Автофрамос», на 6-м – Ford Focus (продажи 34,5 тыс. штук).
Рыночная доля российских грузовых автомобилей в 2010 г. снизилась с 89,7% (в 2009 г.) до 79,5%.
Рыночная доля российских автобусов в 2010 г. снизилась с 96,5% (в 2009 г.) до 92,8%.
Рыночная доля лёгких коммерческих автомобилей российского производства в 2010 г. снизилась с 73,0% (в 2009 г.) до 72,4%.
Меры, запланированные на 2011 г.
Бюджетом на 2011 г. предусмотрена реализация следующих мер поддержки российской автомобильной промышленности:
1. Предоставление субсидий российским организациям автомобилестроения, в том числе их дочерним организациям, на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным на реализацию инвестиционных проектов и (или) выплату купонного дохода по облигациям, выпущенным для осуществления расходов инвестиционного характера. Объём финансирования – 6,1 млрд рублей.
2. Продолжение программы приобретения со скидкой 50 тыс. рублей новых российских легковых автомобилей взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию. Объём финансирования – 13,45 млрд рублей.
3. Продолжение программы льготного автокредитования. На субсидирование кредитов, полученных физическими лицами в 2009–2011 гг., предусмотрено 2,8 млрд рублей.
4. Субсидирование железнодорожных перевозок автомобилей российского производства на территорию Дальневосточного федерального округа и в обратном направлении. Объём финансирования – 1 млрд рублей.
