4 апреля, 2011 19:30
«Известия»: «Ударение на «”ё”»
«Известия»: «Ударение на «”ё”»
Прокатившись на гибридном авто, Владимир Путин обозначил направление развития отрасли.
Глава правительства Владимир Путин стал одним из первых, кто прокатился на «Ё-мобиле» - первом в России гибридном автомобиле. Машина еще не сертифицирована, но ее можно будет заказать уже в этом месяце. Эксперты «Известий» оценили перспективы нового авто и сравнили его с предыдущими подобными проектами.
Участники очередного заседания комиссии по высоким технологиям и инновациям наконец-то получили возможность не только поговорить об этих самых высоких технологиях, но и потрогать их своими руками. Миллиардер-экспериментатор Михаил Прохоров представил на суд премьера надежду российского автопрома - гибридный автомобиль «Е». Путин воспользовался случаем протестировать гибрид.
- Хочу на этом вашем «Ё-мобиле» доехать до Дмитрия Анатольевича и ему показать. Я смогу доехать? Не развалится по дороге ваш «Ё-мобиль»? - уточнил он. - Здесь недалеко (около десяти километров. - «Известия»). Сейчас проверим.
Для тест-драйва премьер выбрал машину в кузове кросс-купе (есть еще микровэн и фургон). Краткая поездка прошла без эксцессов. Однако машина еще не сертифицирована. Как уточнил гендиректор «Е-авто» (совместное предприятие группы «Онэксим» Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторе») Андрей Бирюков, краш-тесты автомобиля будут проведены в начале 2012 года, когда машину на 100% соберут по конечной производственной технологии.
Разработчики обещают потенциальным покупателям чудо-автомобиль. Расход топлива - всего 3, 5 литра на 100 километров, двухтопливная система позволит заправляться как бензином, так и газом. Планируется укомплектовать все модели роторным двигателем. Плюс машина будет оборудована суперконденсаторами, которые накапливают и сохраняют энергию торможения и двигателя, работающего на холостом ходу, а затем использовать ее при разгоне и движении. Это и позволяет называть «Ё-мобиль» гибридом. Вместо ключа зажигания - специальный «е-фон» (правда, на ноябрьской презентации завести машину с телефона удалось только с третьей попытки. - «Известия»). Кузов автомобиля на 70% будет сделан из композитных материалов на основе пропилена.
- Автомобиль будет стоить до 450 тысяч рублей в полной комплектации, - пообещал Бирюков, - Это полный привод, климатическая установка, круиз-контроль, интернет, который будет стоять в базе, система навигации ГЛОНACC/GPS.
Цену сами разработчики называют низкой: удалось сэкономить на количестве деталей и агрегатов, не используют сложные пресс-формы, сложную сварку, грунтовку и окраску. Однако стоит отметить, что за 450 тысяч рублей можно подобрать вполне приличную иномарку (достаточно посмотреть на список авто, включенных в программу утилизации) с гораздо более очевидной «начинкой».
Пока «Е-авто» занимается поиском поставщиков. Окончательный список должен быть утвержден к концу года. Среди потенциальных партнеров называется канадский производитель комплектующих Magna. Что удобно. Ведь первый завод по производству «Ё-мобилей» планируется открыть в Санкт-Петербурге (мощность - до 10 тысяч авто в год). А там у Magna уже есть свое предприятие.
***
Комментарии
Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «Автостат»
- Прежде чем говорить о потенциальных конкурентах и перспективах «Ё-мобиля». я бы дождался, когда начнется его производство. На мой взгляд, пока что это все грамотный пиар. Я не говорю, что это утопия. Но пока кроме слов ничего нет. Я. например, не уверен, что предоставленный Путину автомобиль - это гибрид, что там стоит роторно-лопастной двигатель. А работающий макет можно сделать даже в студенческом бюро.
Виктор Похмелкин, лидер Движения автомобилистов России
- Перспектива у «Ё-мобиля» есть только в том случае, если будет оптимальное соотношение цена-качество. Заставить купить эту машину никого не удастся. Никакой пиар, даже с привлечением самых высокопоставленных лиц. не поможет. Путин и на «Ладе-Калина» ездил, но что-то дальневосточники не бросились пересаживаться на продукцию АвтоВАЗа. Я не знаю ни одного отечественного автомобиля, который бы через неделю не дал знать о себе владельцу. У нас вечные проблемы с ремонтом и поиском запчастей. Так что Прохорову не с нуля придется начинать, а с минуса.
***
Машины нового поколения
Лидером по производству гибридов (автомобилей, где двигатель внутреннего сгорания соседствует с электромотором) остается японская компания Toyota. По самым свежим данным, общий объем проданных ею экомашин в мире превысил три миллиона штук. Свой первый гибрид - микроавтобус Coaster Hybrid EV - Toyota выпустила в 1997 году, а чуть позже на свет появился Prius. Эта машина, пережив уже три «переиздания», по-прежнему остается самой популярной у приверженцев «зеленого» образа жизни. Особой известностью Prius пользуется в США, где моду на гибридные автомобили прививают в том числе голливудские звезды. Следом за Toyota по производству гибридов идет опять же японский концерн Honda. Японцы из Nissan надежды возлагают на свою модель Leaf. Это, в отличие от Prius, машина, у которой есть только электромотор: если заряд батарейки кончится, то придется остановиться. Уже в следующем году Leaf хотят запустить в массовое производство, а к 2015 году довести объем выпуска до 500 тысяч машин. Главная проблема автомобилей нового поколения - инфраструктура. В Японии уже разработали устройство, которое восполняет до 80% заряда батареи за 30 минут, но в массовое производство прибор пока не запустили. С гибридами в силу наличия двигателя внутреннего сгорания, который работает на традиционном топливе, дело обстоит проще.
Анастасия Савиных
