Премьер Владимир Путин принял участие в торжественной церемонии, посвященной началу строительства нового терминала аэропорта «Пулково». В перспективе терминал сможет принимать 22 млн пассажиров в год.
На стройплощадке рабочие напомнили премьер-министру о традиции: кидать монетку в момент закладки нового сооружения. Своих монет у Владимира Путина не оказалось. Члены делегации начали ощупывать свои карманы, но деньги нашлись только у главы банка ВТБ Андрея Костина.
Заняв у него несколько монет, премьер бросил их в бетон, которым заливали первую сваю. В этот момент забренчало и у иностранных инвесторов. В итоге в яму полетели еще и евро.
- Очень богатая получается свая, - заметили специалисты, управлявшие процессом установки.
- Придется выкапывать потом, - пошутил премьер.
Терминал должен быть построен в 2013 году.
- Это первый в стране проект реконструкции аэропорта в рамках государственно-частного партнерства, - рассказал «Известиям» директор по стратегическому развитию консорциума «Воздушные ворота северной столицы» Владислав Бородулин.
Аэропорт был передан этому консорциуму (в него входят ВТБ, компании Fraport AG и Horizon Air Investments) в аренду сроком на 30 лет. Модернизация и реконструкция «Пулково» будет проведена в два этапа. В ходе первого построят новый пассажирский терминал с пропускной способностью 13 млн человек (предусматривается увеличение пассажиропотока до 22 млн человек к 2025 году). Во время второго этапа строительства начнется реконструкция «Пулково-1», после которой его соединят с терминалом, объединив таким образом внутренние и международные линии. А «Пулково-2», в свою очередь, прекратит существование в качестве международного аэропорта. Общий объем финансирования до 2013 года составит около 1,2 млрд евро. В результате «Пулково» вытеснит из тройки лидеров московский аэропорт «Внуково» и станет третьим в стране после «Домодедово» и «Шереметьево».
Задачу облегчает то, что с авиационной стороной дела у петербургского аэропорта все в порядке.
- У двух взлетно-посадочных полос гигантская пропускная способность. Если перед «Домодедово» еще только ставится вопрос реконструкции полос, а в «Шереметьево» стоит задача строительства третьей, то мы в этом плане полностью готовы, - отметил Владислав Бородулин.
Анастасия Савиных, Павел Арабов