«Известия»: «Миллионер для трущоб»
Каким будет народное авто Михаила Прохорова?
Вчера стали известны цена и технические подробности грандиозного плана выпуска в России новой легковой машины. Того самого «бюджетного городского автомобиля», о котором во вторник Михаил Прохоров докладывал премьер-министру Владимиру Путину. Оказалось, что цена его будет не совсем бюджетной.
Прохоров не только собирается в своем авто использовать новейшие технологии, но и планирует запустить производство «на принципиально новой основе». Иными словами, речь не идет о том, что в изготовлении машины для города будут задействованы уже имеющиеся у нас производственные мощности. Путину идея понравилась, он высказался за скорейшую проработку этого вопроса со всеми заинтересованными министерствами и ведомствами («Известия» писали об этом 20.01.2010).
Выпускать машину Прохоров собирается совместно с компанией «Яровит моторе» из Санкт-Петербурга. Машина будет сделана «с нуля», без использования готовых платформ. Предполагается, что делаться она будет как конструктор - при желании из одних и тех же компонентов можно будет собирать и седан, и хетчбэк, и кабриолет. Основным будет пятидверный кузов универсал.
Но самое интересное, что новая машинка может быть... с гибридной силовой установкой. Фактически это будет электромобиль, энергию для которого будет вырабатывать небольшой и экономичный бензиновый двигатель. Хотя рассматриваются варианты комплектации народного автомобиля и обычным бензиновым двигателем.
Объем инвестиций в проект пока непонятен. Но в мире наладить выпуск автомобиля не обходится дешевле $250 млн, а с учетом затрат на разработку и сертификацию - до $ 1 млрд и больше.
А вот что касается цены, здесь все уже не так замечательно. Предполагается, что она составит 8,8 тыс. евро (371 тыс. руб.). Не очень-то «народная» цена. Ведь та же вазовская «классика» стоит в розницу от 160 тыс. руб. И даже «иностранца» Renault Logan можно купить за 175 тыс. руб.
- Машину за 370 тыс. руб. сложно назвать такой уж народной. Это, скажем, существенно дороже, чем Daewoo Matiz или даже Kalina. О «народности» в России можно говорить при снижении цены на 30 - 50% от озвученной Прохоровым. Правда, несомненно, народный автомобиль стране нужен. Это не только возможность повысить качество жизни населения, но мощный драйвер для смежных отраслей. Государственная поддержка в этой сфере вполне вписывается в стратегию по модернизации экономики страны, - полагает аналитик инвесткомпании «Финам» Константин Романов.
Для комментариев офис «Яровит моторе» был недоступен. Директор по связям с общественностью группы «ОНЭКСИМ» Игорь Петров комментировать планы по выпуску новой машины отказался.
***
Нужен ли нам «народный» автомобиль за 9 тыс. евро?
PRO
Игорь Коровкин исполнительный директор Объединения автопроизводителей России:
- Дешевле нельзя сделать такой автомобиль. Сама по себе гибридная установка стоит дорого, там же куча меди. В результате стоимость автомобиля повышается на 30%, но это нужно для того, чтобы об экологии позаботиться - автомобиль-то рассчитан на массового покупателя. Более дешевые автомобили мы постоянно завозим из-за рубежа. Но надо давать работу не чужим, а своим. Два миллиона в год для такого автомобиля - вполне реальный рынок. Так что начинание хорошее.
CONTRA
Сергей Удалов замдиректора агентства «Автостат»:
- Я не очень верю в то, что компания, которая никогда не занималась автомобильным производством, может разработать массовую машину. Нельзя пройти путь, который автокомпании проходят десятилетиями, за короткое время. И 8,8 тыс. евро - не та цена, при которой автомобиль может стать массовым. Наконец, на так называемые народные автомобили очень маленькая маржа. Поэтому выпускать их могут позволить себе только такие компании, как Volkswagen, Toyota, Renault-Nissan. И здесь очень велика цена ошибки.
***
От «Жука» до Tata Nano
В СССР был опыт производства недорогих народных автомобилей. В 1988 году сразу на трех автозаводах - в Набережных Челнах, Тольятти и Серпухове - было запущено производство автомобилей «Ока». В мире «автомобили для народа» давно уже стали привычным делом. Достаточно вспомнить знаменитый немецкий «Фольксваген-Жук» или Smart. А в 2008 году весь мир смаковал уже новость из Индии, где был представлен публике самый дешевый автомобиль из всех ныне существующих. Малолитражка Tata Nano обходится в $2,5 тыс. Правда, на европейский рынок она будет поставляться только в «навороченной» комплектации и уже совсем по другой цене - раза так в два дороже. Но все равно дешевле, чем в проекте Прохорова.
