Создание новых промышленных двигателей обойдется в 1 млрд долларов.
Единственный российский производитель дизельных локомотивов «Трансмашхолдинг» (ТМХ), а также «Атомэнергомаш» и «Российские железные дороги» (РЖД) намерены создать консорциум для разработки в России нового поколения промышленных дизелей. Проект может обойтись в 1 млрд долл. ТМХ пообещал вчера премьеру РФ Владимиру Путину просчитать его в ближайшие три месяца.
Во время вчерашнего визита премьер-министра РФ Владимира Путина на входящий в ТМХ «Коломенский завод» председатель совета директоров ТМХ Андрей Бокарев заявил о планах по созданию межотраслевого консорциума компаний для разработки нового промышленного дизеля. Помимо самого ТМХ в него вошли «Атомэнергомаш» и «Российские железные дороги», также ожидается вхождение «Оборонпрома». Обсуждается идея и с профильными министерствами, в частности Минэкономразвития.
В ТМХ вчера не стали комментировать данные планы, сославшись на то, что еще не определены до конца потребности всех возможных будущих покупателей нового дизеля. Сам Андрей Бокарев отметил, что «понятная, с цифрами, программа будет представлена в ближайшие три месяца», цитирует его агентство РБК.
Источник, близкий к переговорам, пояснил РБК daily, что затраты на разработку и организацию нового производства составят порядка 1 млрд долл. Планируется, что будет выпускаться около 700 дизелей в год. «Затраты крупные и могут окупиться только в случае организации промышленного производства», - подчеркнул он.
Потребности РЖД могут покрыть примерно 20-25% будущего производства. По остальным компаниям-участникам ясности пока нет. Собеседник РБК daily предполагает, что финансированию проекта поможет государство в рамках специально разработанной федеральной целевой программы. Однако пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков заверил РБК daily, что в этом нет необходимости. «Стороны сами профинансируют проект», - пояснил он.
Как отмечает Марина Алексеенкова из «Ренессанс Капитала», инвестиций в размере 1 млрд долл. вполне достаточно для покупки современной технологии, ее доработки с учетом технических потребностей заказчиков и постановки на конвейерное производство. По оценке эксперта, выручка будущей компании может составить 100-250 млн долл. в год. «С маржой в 15% производство окупится примерно за семь лет», - предполагает Марина Алексеенкова.
Сами новые двигатели требуются для замены морально устаревших российских дизелей при производстве новых локомотивов, в резервных дизель-генераторах в системах безопасности АЭС, для того чтобы закрыть нужды оборонного комплекса. При этом планируется вывести их и на зарубежные рынки. Сейчас ТМХ выбирает иностранного партнера, на базе технологий которого и начнутся разработки российского двигателя. Переговоры идут с General Electric, Cummins, Caterpillar, MTU, Wartsila, Stadler и другими.
Годлевская Екатерина