Переговоры Меркель с Медведевым напоминали торг: мы вам «Опель», а вы решите проблему Wadan Yards перед выборами
Ситуация вокруг обанкротившихся немецких судостроительных верфей Wadan Yards, которые второй раз продаются нашим бизнесменам, наводит на мысль о том, что Россия втянула Германию в типично российские подковерные операции. А немецким властям ничего не остается, как участвовать в тихой игре по нашим правилам, поскольку у них на носу выборы и скандалы будут совсем некстати.
Многократное обсуждение ситуации с верфями на высшем уровне между немецким канцлером Ангелой Меркель и российским президентом Дмитрием Медведевым, а также премьером Владимиром Путиным выглядело довольно странно. На встрече Меркель с Медведевым в замке Шляйсхайм 16 июля этого года речь шла сначала о верфях, а затем уже об «Опеле», хотя денежная цена вопросов и их значение несопоставимы.
Кроме того, трудно припомнить случай, когда первые лица двух государств на официальной встрече наравне с глобальными вопросами о ядерном оружии, Ближнем Востоке и всемирно известном автоконцерне обсуждают российского бизнесмена, которого и крупным-то не назовешь. А произошло именно это. Меркель спросила Медведева об Андрее Бурлакове, который купил верфи и обещал российские заказы, после чего заказов не последовало, и верфи подошли к банкротству.
Немецкий канцлер задала прямой вопрос, насколько серьезен этот человек, и упомянула о том, что ходят разные слухи о его отношениях с Медведевым и Путиным. Медведеву пришлось оправдываться за двоих и говорить, что ни он, ни премьер отродясь не видели Бурлакова, что в число лидеров российского бизнеса тот не входит и что государство не может отвечать за провалы частных предпринимателей.
Главе государства пришлось оправдываться из-за бизнесмена, который имел отношение к структурам, фигурирующим в уголовном деле N 304061. Дело расследует Главное следственное управление ГУВД Москвы. Оно возбуждено в июне 2009 года по факту вывода денег из подконтрольной государству «Финансовой лизинговой компании» (ФЛК входит в Объединенную авиастроительную корпорацию). Получив от зарубежных инвесторов, в числе которых голландский ING, швейцарские Credit Suisse и UBS и немецкий Deutsche Bank, 150 миллионов долларов, ФЛК дала взаймы малоизвестным фирмам в общей сложности 2 млрд. 787 млн. рублей без какого-либо обеспечения. ВРИО начальника ГУВД Москвы писал главе МВД Рашиду Нургалиеву, что одна из фирм как будто перевела полученные от ФЛК деньги на счет люксембургской FLС West. Эта компания как раз и купила в свое время пресловутые верфи, а ее гендиректором являлся бывший замдиректора ФЛК Андрей Бурлаков, который так заинтересовал немецкого канцлера.
Дмитрий Медведев и Ангела Меркель не говорили об этих нюансах. Немецкому канцлеру накануне выборов совсем не нужны скандалы вокруг верфей, ведь они находятся на территории ее избирательного округа. На этих верфях трудятся 2400 человек и еще 10 000 - на смежных предприятиях.
Встреча Меркель с Медведевым очень походила на завуалированную сделку: вы продлите жизнь верфям «Вадан Ярдз» накануне немецких выборов, а мы сделаем все, чтобы выкатить вам «Опель». Поскольку в опекунском совете «Опеля» сидели два представителя «Дженерал Моторс» (GM) и два представителя Германии, канцлер пообещала в случае необходимости «ударить кулаком по столу», чтобы поддержать предложение о покупке «Опеля» «Магной» и Сбербанком.
Происхождение денег, которые пошли на покупку верфей, не интересует немецкие власти. Это вполне понятно, учитывая данные российского следствия о том, что выведенные из ФЛК средства иностранных инвесторов могли пойти в люксембургскую компанию, которая изначально приобрела верфи. Если украденные у ING, Credit Suisse, UBS и Deutsche Bank деньги пошли на покупку немецких верфей, а власти Германии закрыли на это глаза, лишь бы избежать неудобств перед выборами, это грозит международным скандалом. И складывается ощущение, что в Германии не совсем понимают, в какую игру их втянули.
После того как верфи подошли к банкротству, появился новый инвестор - Виталий Юсуфов, бывший руководитель Nord Stream в Москве, сын Игоря Юсуфова - спецпредставителя российского президента по вопросам международного энергетического сотрудничества, члена совета директоров «Газпрома».
Виталий Юсуфов заслужил большее уважение немецких властей. Он хорошо владеет немецким языком и до недавнего времени работал в компании, председателем комитета акционеров которой является бывший канцлер Германии Герхард Шредер. Но остается вопрос: откуда деньги? 40 миллионов евро в качестве первоначального взноса плюс понадобятся еще вложения для поддержания работы верфей. В общей сложности потребуется около 200 млн. евро. Немецкие власти готовы оказать помощь, но к июлю 2009 года они и без того уже потратили на эти верфи 220 миллионов евро и прорабатывали возможность дополнительного переходного кредита.
На высшем уровне по-прежнему речь идет о возможных российских заказах. Обсуждается, будто бы «Норильский никель» закажет два ледокола, на 95 млн. евро каждый, а затем еще ледокол и семь углевозов, каждый по 80 млн. евро. Или расщедрится «Газфлот». Или государственная «Объединенная судостроительная корпорация» спасет всех и выкупит верфи. Но в компаниях не подтверждают эту информацию, их «женят» без их участия. В период кризиса мало желающих давать дорогостоящие обещания и еще меньше волонтеров, готовых оказаться меж двух огней в борьбе между властными группировками.
Такая борьба существует. Владимир Путин не в восторге от заказов, которые российские компании отдают зарубежным верфям. Он сделал на этот счет публичное заявление.
Судьба немецких верфей зависит от исхода сражения между двумя лоббистскими группами в России. Одна из этих групп, видимо, хорошо вложилась в «Вадан Ярдз». И теперь настаивает на использовании их технологий в строительстве кораблей и платформ для российских, в том числе и подконтрольных государству, компаний. Эта группа имеет влияние в администрации президента. Ее основной лозунг: в России нет передовых технологий и кадров для современного судостроения, мы можем использовать немецкий опыт и готовые верфи.
Другая мощная лоббистская группа состоит из друзей премьера Владимира Путина, которые владеют судостроительными активами в России и не заинтересованы в том, чтобы деньги подконтрольных государству, как, впрочем, и других крупных, компаний уходили у них из рук. Лозунг друзей прост: поддержим отечественного производителя.
Любопытно, что и в случае с российскими лоббистами, и в случае с немецкими властями мотивы национальных интересов, похоже, прикрывают вполне рациональное желание не потерять ресурс.
Шлейнов Роман