Должна ли власть и дальше игнорировать протестные настроения в обществе.
Сегодня Владимир Путин снова встретится с руководителями российских автоконцернов. В ходе выездного совещания на заводе КамАЗ будут обсуждаться вопросы поддержки автопрома в условиях кризиса. Ожидается, что автопроизводители попросят премьер-министра срочно принять меры по стимулированию спроса и дать денег на льготных условиях. Последнее аналогичное совещание Путин провел в мае, и тогда появилось решение повысить таможенные пошлины на ввоз иномарок до 35%.
Сегодняшнее совещание пройдет на фоне многотысячных акций протеста, прокатившихся от Калининграда до Владивостока. Представители автобизнеса и простые автовладельцы требуют отменить запретительные пошлины, введение которых только в Приморье оставит без работы около 80 тыс. человек. Во Владивостоке 14 ноября с требованиями отставки правительства на улицы вышли около 13 тыс. демонстрантов. Хотя, по версии МВД, в акции участвовали не более 200 человек.
На следующий день после демонстрации депутаты Заксобрания Приморья приняли обращения в Госдуму РФ, к президенту и премьеру с просьбой отменить повышение пошлин. Однако представители приморских автомобилистов заявили, что люди не доверяют власти и будут продолжать акции протеста.
Почему же благородное стремление правительства поддержать отечественный автопром и защитить интересы иностранных инвесторов встречают непонимание со стороны граждан? Ответ прост. Граждане считают такое положение несправедливым. Люди сами создали свой бизнес, они обеспечили занятость и, кстати, налоговые поступления. Так почему же теперь, в не самый легкий период, они должны отказаться от своего дела ради спасения отечественного и иностранного автопрома?
Анализируя поведение власти, можно подумать, что последствия кризиса затронули исключительно госкорпорации и естественные монополии, а благосостояние населения, напротив, заметно улучшилось. Возможно, как и в случае с масштабами протестных выступлений, до правительства просто не доходит объективная информация о состоянии дел в стране. А между тем кризис пришел ко всем. И спад покупательной способности, и дефицит оборотных средств вместе с удорожанием кредитов в равной степени коснулись как крупного производителя, так и мелкого автодилера.
А в скором времени последствия кризиса и антикризисных мер напрямую затронут каждого россиянина, решившего приобрести автомобиль. Из-за ситуации, сложившейся на рынке, «Автофрамос» с 12 декабря остановил выпуск Renault-Logan. Завод Ford во Всеволжске с января начнет сокращение производства с 500 автомобилей в сутки до 300. О сокращении также объявили Toyota, Volkswagen Rus, АвтоВАЗ и «GМ-АвтоВАЗ». Не надо быть большим аналитиком, чтобы понять, что сокращение производства в комплексе с повышением пошлин неминуемо приведет к росту цен на автомобили. Причем в ближайшее время. Едва ли это совпадет с повышением зарплат и снижением ставок по кредитам.
При всем при этом дальневосточные предприниматели в отличие от крупных автопроизводителей не просят у власти никаких спасительных мер в виде льготных кредитов и бюджетного субсидирования. Не потому, что они в них не нуждаются. Их просто никто не спрашивает, и выездных совещаний с представителями мелкого автобизнеса не устраивают. Их интересы никто не лоббирует. А потому они готовы работать в тех условиях, которые предлагает рынок. Лишь бы государство не создавало им дополнительных препятствий, защищая интересы госкорпораций и далеких инвесторов.
Участники акции протеста в Приморье и в Калининграде уже готовятся к очередному выступлению. Если до конца недели решение о введении пошлин не будет пересмотрено, в воскресенье они не только выйдут на улицы, но и обещают перекрыть Транссибирскую магистраль. О готовности присоединиться к протесту заявили автолюбители Сахалина и Москвы. Если власть действительно услышала глас народа, то самое время к нему прислушаться, вспомнить рельсовые войны 90-х и сделать соответствующие выводы.
Барабаш Екатерина
