«Газета»: «Якунин нажал на тормоза»
Грузоперевозки в 2009 году упадут на 6%.
Эксперты ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) оказались смелее минфиновских. Если в ведомстве Алексея Кудрина продолжают верить Всемирному банку и МВФ, отпустившим России максимум 3,5% годового роста ВВП в следующем году, то представители РЖД предположили, что объем грузоперевозок может упасть на 6%.
Правда, это самый пессимистический прогноз из трех, представленных в четверг правительству (остальные немного оптимистичнее). Но премьер Владимир Путин решил, что мировой финансовый кризис неизбежно приведет к сокращению перевозок грузов, потому что спрос на многие из них (начиная с сентября 2008 года) неуклонно падает. Конечно, темп роста грузоперевозок в последнее время, как правило, опережал темпы роста промышленности и ВВП. Но при прогнозируемом спаде железнодорожных грузоперевозок вряд ли ВВП увеличится хоть на десятые доли процента. Тем более что, по прогнозу российского правительства, дно финансового кризиса будет достигнуто в марте - апреле 2009 года.
Однако ни финансовый план РЖД, ни тем более его инвестпрограмма уменьшаться не будут. «Конечно, 6% недобора от грузоперевозок принесут, по оценке железнодорожников, существенные убытки, и в результате инвестпрограмма РЖД недосчитается 75 млрд рублей (всего она оценена в 430 млрд рублей). Недостачу предлагается покрыть за счет выпуска инфраструктурных (транспортных) облигаций РЖД. Идея была одобрена давно, но в четверг ее реализацию решили ускорить. По словам президента РЖД Владимира Якунина, уже 18 ноября будет проведен выпуск первого транша облигаций на сумму 15 млрд рублей. 25 ноября - еще столько же. Всего РЖД собирается разместить облигаций на сумму не менее 60 млрд рублей. Правда, до заседания правительства, состоявшегося в четверг, в РЖД планировали выпустить инфраструктурных облигаций на 100 млрд рублей, но, по словам Якунина, стоимостные объемы могут пересмотреть. Так как кредитная история РЖД не вызывает сомнений.
Кроме того, в четверг Владимир Путин указал, что из-за удешевления металла и цемента в следующем году как минимум на 20% (таков прогноз правительства) РЖД может не снижать физические объемы своих закупок у российских предприятий. Задание на покупку в 2009 году по меньшей мере 50 тысяч грузовых вагонов не отменили. Впрочем, их должна приобретать не только ОАО «Первая грузовая компания», являющееся «дочкой» РЖД, но и независимые грузооператоры. Однако им, как подчеркнул министр транспорта. Игорь Левитин, придется помочь за счет облегчения условий финансового лизинга.
И, наконец, определено будущее дальних пассажирских перевозок. Соответствующая компания будет создана в качестве 100-процентной «дочки» РЖД. Ранее ее предлагалось выделить из ведомства Якунина.
Константин Смирнов
